海宁高铁站附属用房及天桥模板安全施工技术交底书.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 安全施工技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁十局集团有限公司杭海城际铁路工程三标段 共 11 页 交底编号 工程名称 杭海城际铁路工程三标 设计文件图号 HHX·4·03-S-JG-02-02A 施工部位 海宁高铁站附属用房及天桥模板安装及拆除交底 交底日期 交底人： 复核： 审核： 接受人： 日期： 二、施工准备 施工前，全面熟悉设计文件，准确掌握模板安装及施工图钢筋布置及结构，按施工进度计划及施工现场情况，安排人员、机械设备及材料，并制定出实施性施工组织计划。 三、施工方法 基础地梁模板 本工程承台土方开挖完成后，即进行基坑清理及人工修整，修整完成经检查后进行砼垫层浇筑。 土方开挖过程中如遇到承台间所剩距离不足1000时，需将这侧面距离内的土方挖走，避免其塌方造成重复工作，影响工效。 垫层浇筑 垫层浇筑前应在场地内进行标高定点，在完成承台、基础梁底修整土面上钉短钢筋头，以作为垫层厚度控制点。 （四）砖胎膜设计 根据施工图纸、施工组织设计要求，承台和基础梁等的侧模采用砖胎膜，因砖模在砌好后要承受回填土的侧压力，砖胎膜的选型及厚度应根据承台、挡墙侧模深度进行计算，防止回填土过程中或回填后由于地表水侵蚀而发生边坡滑移甚至垮塌。故砖模基本选型和厚度如下： 当砌筑高度h≤500时用180厚砖墙， 当砌筑高度500＜h≤1500时用240厚墙， 当砌筑高度1500＜h≤2500时，超过1500的部分用370厚墙，上部用240厚墙， 当砌筑高度h2500时，超过部分用490厚墙，其上1000用370墙，最顶上部1500部分用240墙。 当砌筑长度 ?3000的砖模，在沿墙长中间必须增设（墙厚+120）mm×（墙厚+120）mm的附墙砖柱。 当砌筑高度 ? 800的砖模，在沿墙长中间每隔2.0米增设370×370（240墙时）或490×490（370墙时）的附墙砖柱予以加强； 砖胎膜高度超过1.5米必须在中部增加一道钢筋混凝土圈梁，圈梁大小为厚度同墙厚，高度为240mm，内配4Φ10钢筋，箍筋设置为Φ6@250， 混凝土等级为C20，以加大砖模侧向抗压能力。 开挖后承台底土质较差，如淤泥、流砂，需进行换填后再进入下一道工序，换填完成后在承台底部增加一道地圈梁，圈梁大小为厚度同墙厚，高度为240mm，内配4Φ12钢筋，箍筋设置为Φ6@250，混凝土等级为C20。 砖模砌筑砂浆采用M7.5砂浆、Mu10砖砌筑。24小时后方才可填土打夯。砖模高度超过1800mm， 必须增加斜撑回顶后方可进行回填。 砖胎模做法具体如下图 砖胎膜砌筑 1 工艺流程 拌制砂浆→施工准备（放线、立皮数杆）→排砖撂底→砌砖墙→自检、检验评定 2 砖胎模砌筑 砖胎模砌筑前，基础垫层表面应清扫干净，洒水湿润。先盘墙角，每次盘角高度不应超过五皮砖，随盘随靠平、吊直。 放线时，在砖胎模内侧预留10mm的抹灰厚度，保证承台结构截面尺寸。 根据皮数杆最下面一层砖的底标高，拉线检查基础垫层表面标高，如第一层砖的水平灰缝大于20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺细石代替或用砂浆垫平，更不允许砍砖找平。平整和垂直符合要求后再挂线砌墙。 组砌方法应正确，砌体上下应错缝，里外咬槎，采用“三一”砌砖法（即一铲灰，一块砖，一挤揉），严禁用水冲砂浆灌缝的方法。 灰缝厚度宜为10mm，且应饱满、平直、通顺，立缝砂浆应填实。应挤压碰头灰，防止透亮或瞎缝。 砖墙应拉通线砌筑，并应随砌随吊、靠，确保墙垂直、平整，不得砸砖修墙，几个人使用同一条通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平灰缝均匀一致，平直通顺，砌筑时宜采用外手挂线，可以照顾砖墙两面平整。 砌砖时砖要放平，里手高，墙面就要张，里手低，墙面就要背，砌砖时一定要上跟线，下跟楞，左右相临要对平。 墙体标高不一致或有局部加深部位，应从最低处往上砌筑，应经常拉线检查，以保持砌体通顺、平直，防止砌成“螺丝”墙。 3、质量要求 3.1主控项目留槎的作法必须符合施工规范的规定 3.1.1砖的品种、强度等级必须符合设计要求。 3.1.2砂浆品种符合设计要求。 3.1.3砌体砂浆必须饱满密实，实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不小于80%。 3.1.4转角处严禁留直槎，其它临时间断处，。 3.2一般项目 3.2.1砖砌体上下错缝，每处无长度超过500mm以上的通缝。 3.2.2砖砌体接槎处灰缝砂浆密实，缝、砖应平直。 3.3允许偏差 项目 允许偏差（mm） 检验方法 轴线位置 5 钢尺 垫层标高 ±5 水准仪或拉线、钢尺检查 截面内部尺寸 ±10 钢尺 垂直度 5 吊线 相邻两垫层表明高低差 3 水准仪或钢尺