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技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁十局集团有限公司杭海城际铁路工程三标段 共20 页 交底编号 工程名称 杭海城际铁路工程三标 设计文件图号 HHX.5.17-S-QL-02 施工部位 许海特大桥（40+60+40）m悬灌梁边跨直线段支架施工技术交底 交底日期 交底人： 复核： 审核： 接受人： 日期： 技术交底范围 本交底适用于许海特大桥40+60+40m悬灌梁连续梁边跨直线段施工。 一、工程概况及桥梁尺寸 40+60+40m连续梁边跨直线段A8#块长8.9米，A8#块及拱座设计砼方量为82.1m3，在整个支架体系搭设完毕后，用边跨现浇段等载的1.2倍重量进行预压，边跨现浇段混凝土方量为82.1m3，预压重量为：230.96t。以消除支架体系的非弹性变形同时测出弹性变形，以便为施工设置预拱度提供参考，预压材料用预制混凝土块。 二、地基处理 1、跨上塘河现浇连续梁地质处于上塘河水系地质，地基条件较差，为确保地基承载力满足要求，采用换填砖渣处理地基，边跨97#、100#墩中心线两侧14m范围内全部换填砖渣，97、100#墩砖渣换填60cm厚，分4层碾压，每层20cm.最后一层找平。分层碾压时应注意确保碾压密实。 2、碾压完毕后需做地基承载力试验对地基承载力进行验证。地基承载力不得小于200KPa，合格后方可进行下一阶段施工。地基承载力验证合格后，边墩12m范围内浇筑25cm厚c25混凝土找平。垫层设双向3‰横坡，利于支架下方排水。 三、支架布置及施工 1、支架的布置 40+60+40m悬臂浇注预应力混凝土连续梁边跨直线段采用支架现浇，其余为挂篮施工。 支架采用碗扣式支架，支架底板采用竹胶板，侧模采用厂家定制钢模，纵向方木采用10cm×10cm，一般间距为30cm，腹板下方木加密至20cm，下设横向分配梁工10，脚手架采用?48×3.5标准脚手架，脚手架纵向间距为0.6m，横向脚手架的间距为：腹板下间距为0.6m，其它位置为0.9m，立杆步距1.2m。脚手架在顶部设置顶托，在底部设置底座。详见下图 2、支架加固 剪刀撑每隔6排设置一道，剪刀撑接头处搭接长度100cm，搭接处不得小于3个扣件。纵向扫地杆外层每排加固，横向扫地杆每一排加满。97#墩巨距离地面高7.8m。100#墩距离地面7.4m，水平剪刀撑采用上下两层剪刀撑。支架需在墩柱加设两层抱箍，分别在地面第一层杆顶和最上一层杆底。 3、立杆构造要求： （1）、模板支架的传力路线为:荷重-底模-次楞-主楞-立杆。 （2）、梁底和板底立杆顶部均采用可调托撑支撑，并将力传递给立杆。 （3）、立杆底部均采用可调底座支撑，架底必须设置纵横向扫地杆，离地不大于400mm。 （4）、立杆纵向间距应严格控制在0.9m之内。 （5）、立杆：立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm。 （6）、立杆采用规格不同的碗扣式钢管拼接而成，钢管尺寸0.3～3米。 4、可调托撑和可调底座构造要求: （1）、立杆顶部、底部必须设置可调托撑和可调底座。 （2）、可调托撑伸出顶层水平杆的悬臂长度不得超过650mm，且丝杆外露长度不得超过300mm，可调托撑插入立杆长度不得小于150mm。 （3）、可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。 5、平横杆构造要求: （1）、水平横杆采用碗扣与立杆连接锁紧，每道横杆长不大于0.9m，。 （2）、每步的纵横水平横杆应双向拉通，确保两方向足够的刚度，最大步距为1.2m，局部水平杆不在同一直线上，不能拉通，采用钢管扣件与另一方向的水平杆连接。 6、剪刀撑构造要求： （1）、剪刀撑均采用钢管扣件连接，符合DB33/1035-2006。 （2）、竖向剪刀撑：满堂脚手架，四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间梁侧连续设置竖向剪刀撑，竖向剪刀撑间距不大于6m，详见竖向剪刀撑布置图。 7、其他： 1、碗扣式钢管、普通钢管检测报告见附件； 2、现场必须严格按照设计尺寸搭设； 3、模板、方木、对拉螺栓、机械设备必须符合相关规范要求； 4、其他未尽事宜应严格按照国家、行业、浙江省有关规范执 8、支模架的验收标准与要求 模板支撑系统在搭设完成后投入使用前，由项目负责人组织验收，验收人员包括施工单位和项目两级技术人员、项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师，验收合格，经施工单位项目总工及项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。 四、支架构造要求 1、支架封顶杆和扫地杆应符合下列规定。 （1）在立杆最顶端碗扣处应设置一道水平杆作为封顶杆；立杆上端包括可调托撑螺杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a，不应超过650mm，具体见下图。 1—托座；2—螺杆；3