钢结构雨棚施工总结.docVIP

PAGE 杭州至海宁城际铁路工程 高铁站钢结构雨棚施工总结 中铁十局集团有限公司 杭海城际铁路工程第三标段项目部 二〇一九年八月 目录 1567_WPSOffice_Level1 一、工程概况 0 20741_WPSOffice_Level1 二、资源配置 1 30453_WPSOffice_Level1 三、钢结构主体示意图 2 27085_WPSOffice_Level1 四、总体吊装顺序 2 21975_WPSOffice_Level1 五、钢结构安装前准备 4 2552_WPSOffice_Level1 六、设备配备计划 10 5560_WPSOffice_Level1 七、 技术准备 10 13397_WPSOffice_Level1 八、工程施工小结 10 3451_WPSOffice_Level1 九、结束语 11 十、附件（施工影像资料） 12 钢结构雨棚工程施工总结 为加强杭州至海宁城际铁路工程中铁十局集团第五工程有限公司预制遮板施工质量控制，确保工程质量优质，减少盲目施工，确定并推广标准的施工工艺。立足于“预防为主，样板先行，典型引路”的原则，通过对钢结构工程工序的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题。 一、工程概况 本合同段为杭海城际铁路工程第三标段，起止里程为右DK4+172.892～DK12+315.892，线路总长为8.143正线公里，含许村镇站、海宁高铁站2个车站以及3个高架区间。 海宁站建筑概况 海宁高铁站为杭州至海宁城际铁路工程第 3座车站，本车站地处于许村镇，车站总体呈东西向布置，位于沪杭高铁海宁西站广场上，车站的二层为站厅层、三层为站台层。车站雨棚采用纯框架结构的“建-桥”合一的结构型式，站台层上方设钢结构雨棚。本站钢结构雨棚全长91.6m，建筑高度：24.128m。横向跨度约21.1m，采用门式刚架结构体系，屋面部分采用轻型金属屋面板，部分采用夹胶安全玻璃。平面、剖面示意图如下： 海宁站效果图 二、资源配置 2.1、人员配置计划 为保证施工过程各工序能有序进行，且附属施工质量优质，项目部成立健全的组织机构，见下图“项目部人员组织机构图” 11 - 三、钢结构主体示意图 主体一层平面示意图 主体二层（站厅层）平面示意图 主体三层（站台层）平面示意图 屋面平面示意图 ①-⑧轴立面示意图 ⑧-①轴立面示意图 站台雨棚剖面示意图 海宁站车站雨棚钢结构概况 车站雨棚采用纯框架结构的“建-桥”合一的结构型式，站台层上方设钢结构雨棚。主体结构采用单层门式钢结构，本工程钢柱及钢梁均采用 Q345B 焊接H型钢梁 ,所有连接板采用Q345B钢。钢柱采用锚栓与站台层混凝土柱顶。钢梁采用高强螺栓与钢柱刚性连接，次梁采用高强螺栓与钢梁铰接连接。 柱脚详图 站台雨棚结构平面示意图 站台雨棚屋面檩条布置示意图 PAGE PAGE 2 PAGE 1， PAGE 1 GJ1立面示意图 GJ2立面示意图 钢梁间连接示意图 次梁与主梁连接示意图 四、总体吊装顺序 4.1 海宁站雨棚钢结构总体吊装顺序 1、总体安装顺序：先施工混凝土主体结构，后进行钢结构的吊装。 2、总体安装方向 钢结构总体安装方向从1轴向8轴安装。先安装1~8轴主体结构，再安装1轴和8轴悬挑结构。 1~8轴主体结构安装完成示意图 悬挑结构安装完成示意图 五、钢结构安装前准备 1、钢结构临时堆场及周边场地硬化和排水 施工现场的构件临时堆场设在总包指定的位置，在地面上铺设木方，减少钢构件堆放时产生变形。构件堆放时注意排水方向，不要阻碍地面排水。 2、 钢结构进场验收 钢构件、材料验收的主要目的是将清点构件的数量并将可能存在缺陷的构件在地面进行处理，使得存在质量问题的构件不进入安装流程。 钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一。经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并做好检查记录。 图：钢构件进场验收示意 对于制作超过规范误差或运输中变形、受到损伤的构件应送回制作工厂进行返修。 现场构件验收主要是焊缝质量、构件外观和尺寸检查，质量控制重点在构件制作工厂。 ⑴、构件编号 本工程构件繁多，类型和规格各异，为了保证加工厂及现场二者之间的统一，必须准确地给每个构件进行编号，并按照一定的规则和顺序进行堆放和安装，才能保证钢结构构件安装有条不紊的进行。