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施工技术交底记录 2006年6月1日  施管表5 工程名称池州市石台路道排工程部位道路工程 工序路床 交底内容： 1．消除原地面干的井洞、树根、沟管等障碍物。 2．填方路基作业时，填土不得含腐植土、生活垃圾土、淤泥不得含草皮及树根等杂物，超过10㎝的土块应打坏使用。 3．原地面横坡在10%—20%时应先翻表面土再填土，坡度大于20%应做成台阶型。每级台阶宽不小于1m，台阶座面向内倾斜，台阶高以30㎝为宜。 4．路基填土高应按设计断面分层，由中央渐渐向路边填筑压实，分层厚度必须 与压实机功能相适应，一般压路机0.3m，电夯、人工夯0.2m，填土的每一层必须 整平，压实整平。 5．要求： ①首先要根据设计图纸的要求将路床修整到设计标高，然后用压路机往返碾压②碾压路床时，碾压工作应自路基边缘向中央进行，压路机由轻到重。轮迹每 次重叠15—20㎝，每层碾压5～8遍。 ③碾压时应特别注意平均一致，并随时保持土壤润湿，不得干压。 ④在填土施工过程中，应经常查验土壤含水量及压实度。 ⑤碾压成型后的轮迹深度不得大于5mm，且路床应无翻浆、弹簧、起皮、波 浪、积水等现象。： 6．资料部分，资员应好工序资料的署名和整理工作。 交底单位  安徽交通建设有限企业石台路项目部  接收单位  安徽交通建设有限企业石台路项目部 交底人  接收人 施工技术交底记录  施管表  5 2006年  8月30日 工程名称  朗溪路道排工程  A标  部位  道路工程 工序  面层 交底内容： 沥青各面层动工前，均需先做试铺路段。经过合格的沥青混淆料组成设计，拟 定试铺路段铺筑方案，试铺路段宜先在直线段，长度不少于200m。 混淆料的运输 料车到工地后，由专人指挥倒料，查收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。 拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分 离现象。 沥青混淆料的运输车的动量应较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前应不小于五辆运料车等待卸料。 运料车应有蓬布覆盖设备，以保证温度或防止污染环境，运料前车厢应涂防 粘液。 5)严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30c米，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。 沥青混淆料的摊铺 摊铺前将熨平板预热15～20，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致， 然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。 2)开始摊铺时，逐车检测混淆料的温度，应不低于130℃。 沥青砼面层应采用连续稳定的摊铺，摊铺速度应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不中断地铺筑。 用机械摊铺的混淆料未压实以前，施工人员不得进入践踏。 找平方式 I．下面层调平用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入牢固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10米，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。在弯道半径较小段及边坡点邻近或加宽段前后应加密 支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经查对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中，现场应设1～2人往返检查，防备车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 交底单位  合肥市政第四有限企业朗溪路项目部  接收单位  合肥市政第四有限企业朗溪路施工组 交底人  接收人 施工技术交底记录  施管表  5 2006年  8月30日 工程名称  朗溪路道排工程  A标  部位  道路工程 工序  面层 上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺 机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一同前进。 c.沥青混淆料的压实 沥青混淆料的压实是保证沥青表面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混淆料不产生摊移、发裂 等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以保证面层横向平整度。 压路面应以迟缓而平均的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的种类而别。 为防止碾压时混淆料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速慢行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。 在当天碾压的尚未冷却的沥青砼层面上，不得停放压路机或其他车辆，防备矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 对初压、复压、终压段落设置显然标志，便于司机