地下车库基坑双管高压旋喷桩帷幕止水施工方案.doc

襄阳市临汉门三角地游园工程地下车库工程 双管高压旋喷桩止水帷幕施工方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 湖北中民建筑工程 二Ｏ一四年十二月一日 目 录 一、工程概况.............................................. 二、施工条件................................................ 1、场地地形. 2、地质条件 3、地下水条件 三、施工方案 3.2、施工方案确定 3.3、高压旋喷桩施工方法 四、技术保证措施 五、平安施工管理措施 六、主要施工工程平安技术措施 七、应急预案措施 工程概况 本工程襄阳市临汉门三角地游园工程地下车库,位于襄城区滨江路南侧，小北门与临汉门之间。本工程属框架构造类型，地下一层、地上一层，建筑面积9089.59㎡，抗震设防烈度为7度，耐火等级一级。 本工程采用支护桩+双管高压旋喷桩止水帷幕。 建立单位：襄阳市政府投资工程建立管理中心； 设计单位：襄阳地质工程勘察院； 监理单位：湖北楚元工程建立咨询; 施工单位:湖北中民建筑工程。 二、施工条件 1、场地地形 现场地形较平坦，场地地面的高程为m，地下车库北侧为滨江路，距离河边约20m。 2、地质条件 根据地质勘察报告说明,场地地基土在钻探深度内自上而下依次表达如下： ①—1杂填土： ①—2素填土： ②粉质黏土： ③淤泥粉质黏土： ④粉砂 ⑤—1圆砾： ⑤—2圆砂： ⑤—3圆砂： 勘察期间，场地砂类土及碎石类土中赋存第四系孔隙潜水，该地下水主要以大气降水和汉江江水侧渗为补给来源，主要排泄方式为地下径流和人工开采。地下水年变化幅度为2米左右。地下水对砼构造及钢筋砼构造中钢筋无腐蚀性，对钢构造具有弱腐蚀性。 ⑤—1圆砾层相对较好，可作为桩基持力层，局部区域建筑物同一桩长时可同时采用④1层和④3层为桩基持力层，⑤层土质一般，必要时亦可考虑选择作为桩基持力层。根据目前上海地区的基坑设计和围护经历，此类基坑一般可采用放坡开挖或土钉墙作围护构造，同时采取坑内降水措施。 3、地下水条件 场地浅部土层中的地下水属潜水类型，本次勘察期间实测取土孔中显示的地下水稳定水位埋深在1.00～1.70m之间，相应标高2.05～3.50m，潜水位的动态变化主要受控于大气降水量，并与场地附近的河道〔地表水〕有着互补关系，丰水期〔5～8月份〕地下水位较高，枯水期〔12月至翌年1～2月份〕水位较低，年水位的变化幅度一般在1.0m左右。朱昆河河面标高约2m至2.5m。 三、施工方案 1、地下车库基坑水位与根底底根本持平，边坡采用土钉墙支护，土方施工对河道的影响。 1〕渗流引起稳定破坏 一是土体的局部稳定，由于渗透水流将土体中的细颗粒冲出、带走，使局部土体产生移动，导致土体的变形。 二是渗流导致土体的整体稳定破坏，产生河道土体滑移和坍塌。使河水倒流进入地下车库基坑。 3.2、施工方案确定 结合地下车库基坑的特点及地质水文特点，为加强对地下车库周边的河堤的保护和基坑施工的平安，确定在沿河道侧地下车库基坑外围采取采用双管高压旋喷桩帷幕止水施工方案。支护桩外围双管高压旋喷桩止水帷幕,桩径600mm,相邻桩搭接宽度250mm,桩径350mm,桩长度为12m,桩底深入稳定状态的⑤1层圆砾中,水泥用量为200± 5Kg/m,水泥水灰比为0.5-0.6,要求桩位水平偏差不大于20mm,垂直度偏差不大于1/150。 3.3、高压旋喷桩施工方法 1、双重管法原理： 双重管法是使用双通道的二重注浆管。把二重注浆管放至设计的土层深度后，通过在管底侧面的一个同轴双重喷嘴，同时喷射出高压浆液和空气两种介质的喷射流冲击破坏土体。即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出20Mpa以上压力的浆液，从喷嘴中高速喷出。并用0.5Mpa左右压力把压缩空气，从外喷嘴中喷出。在高压浆液流和它外圈环绕气流的共同作用下，喷嘴一面喷射一面旋转和提升，最后在土中形成圆柱状固结体。 2、双重管旋喷施工工艺： 旋喷钻机安装、调试制浆 旋喷钻机安装、调试 制浆 地面管路试喷下注浆管/杆 地面管路试喷 下注浆管/杆 高压注浆泵送浆、送气、送水空压机供气 高压注浆泵 送浆、送气、送水 空压机供气 制浆站供浆定喷数秒 制浆站供浆 定喷数秒 高喷参数调整高喷参数均正常 高喷参数调整 高喷参数均正常 高喷参数测试、记录边旋转、边提升 高喷参数测试、记录 边旋转、边提升 连续喷灌至设计孔深 连续喷灌至设计孔深 回灌/压浆 回灌/压浆 清洗管路