地下车库及负一二层模板技术交底壁桂圆完好.docx

技术交底记录 工程名称 蓬莱碧桂园二期地块一标段总承包工程 施工单位 中冶天工集团 分项工程名称 地下车库及塔楼负一、二层模板技术交底 交底日期 2021 年4月20 日 一、工程概况 本工程配桂圆二期地块一标段总承包工，广东博意建筑设计院设计，鸿山监理监理，中冶天工集团施工。总建筑面积为总建筑面积57902.78㎡㎡。 二、工程特点 1、本工程为塔楼与地下室车库连为一体。根底为筏板根底和独立桩承台根底，地下车库底板厚度为400mm，塔楼筏板根底厚度分别为1300mm、400mm；塔楼为2~31层不等，构造为框架剪力墙构造； 剪力墙，主要分布于外墙，塔楼为框剪构造，地下室大多为独立柱，塔楼多为暗柱。 2、本工程根底采用砖砌胎模，胎膜采用240mm-600mm厚砖；地下室底板以上的墙、梁、柱、平板多采用15厚覆膜板，局部墙体采用拼装大模。 三、各节点施工要点 〔一〕根底阶段 1〕底板侧模及承台根底、电梯井外侧均采用MU10水泥砖M5水泥砂浆砌筑,厚度240-600mm，每隔2m增设一墙垛〔具体间距按砖胎膜技术交底执行〕，高度满足设计高度要求。 2〕集水井和电梯井处内那么埋置预先拼装好的箱盒，箱盒要有抗浮措施，为使拆模方便，侧模采用15厚覆膜板,40×80mm木方 间距〔@150〕如下图、在外侧向内穿拉接螺杆，与底板纵向主钢筋焊牢，必要时另加钢管作支撑进展加固。 3〕根底剪力墙〔导墙〕需设置M14@500对拉止水螺杆，拆模时保存此螺杆，支上部墙体时模板下泛至此螺杆进展加固，以确保墙体的垂直度。 3〕根底剪力墙〔导墙〕需设置M14@500对拉止水螺杆，拆模时保存此螺杆，支上部墙体时模板下泛至此螺杆进展加固，以确保墙体的垂直度。 〔二〕墙体模板 1〕负一层楼层及夹层楼层轴线、墙身线，模板控制线，门、窗洞口位置线均弹好，并办好负一楼层及夹层楼层验线手续。 2〕墙体钢筋绑扎完毕，水电箱盒、预埋件等，预埋完毕，仔细检查保护层垫块、梯子筋，并办好隐检手续。墙体根部凿毛清理干净，办好预检手续。 3〕电梯井支模时，应特别注意垂直度。模板加固时应双面同时加固。 4〕地下室车库墙体及主楼体负一层、夹层墙体均采用15厚覆膜板作模板,40×80mm木枋 @150做竖楞、φ48×双钢管与M14高强对拉螺杆 @450加固，地下车库外墙及水池墙体采用止水螺杆。支模时，模板要伸至根底支模时保存的螺杆进展加固，以保证墙体的垂直度。另外沿高度方向上中下设三道斜撑，间距1500mm。模板内侧设置等同于墙厚的预制水泥条，以保证墙体厚度尺寸。 5〕支模前要对墙体提起配支模模数，板条要放置在中间位置，不能放在顶部或底部。 6〕短肢剪力墙 短肢剪力墙木枋背楞间距150mm,钢管间距500mm，对拉螺杆竖向间距450mm，水平间距450mm。 〔三〕柱支模 １〕采用15厚覆膜板作模板，40×100mm木枋 背楞间距150、2φ48钢管与M14 高强对拉螺杆组成夹具双向加固，螺杆间距间距450mm。柱模底部留设清扫口，高100mm，冲洗后用木方堵塞，清扫口应统一留置在柱子同一侧. ２〕上部外墙及边沿柱支模时要下泛。在浇筑下一层砼时，在外墙及边沿柱的上口提前预埋特制M14螺杆；上一层支模时，模板下泛至此螺杆进展加固。 〔四〕梁支模 1〕梁模板构造 梁的底模与侧模均采用15mm厚覆膜板，主龙骨采用φ48×钢管，间距600mm，次龙骨选用40×100mm木枋,间距150mm。 2〕支撑体系 当梁高H＜600时 钢管架，纵、横立杆间距，第一步横杆间距为，步距，当梁大于400mm时，在梁底增设一梁下立杆，立杆沿梁长间距，梁底木枋间距250mm，立杆上部采用可调托座调节高度，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm。 梁高600≤H＜1200时 当梁高600≤H＜1200时，梁底下面增加支撑钢管，间距为600一道。必要时增设钢管斜撑，以保证支模体系的稳定性。 五〕板支模 1〕顶板模板采用15mm厚度覆膜板。主龙骨采用φ48×钢管，间距900mm，次龙骨选用50×100mm@250mm双面刨光木枋。为保证顶板的整体混凝土成型效果，将整个顶板的多层板按同一顺序，同一方向对缝平铺，必须保证接缝处下方有龙骨，且拼缝严密，外表无错台现象。假设与柱相交，躲开柱头，将多层板锯开,与柱尺寸相应洞口下垫方木作为柱头的龙骨。 2〕顶板模板与梁模板交接处应顶板的模板在上，梁侧板在下。且钉顶板模板时，为减小模板的破损，增加模板的周转次数，钉子应钉在其下面的方木上，不能钉在梁侧板上。 3〕后浇带应单独配板，在顶板支模时一起支模，撤除时后浇带部位不可以拆模。假设里面有垃圾等，可以在梁的部位开一小孔进展清理，清理完毕要及时封堵。当后浇带的一边砼施工完毕后，应用废旧模板对后浇带部位进展临时封闭，以减少污