飞机性能工程：第三章 飞机限制边界.pptVIP

§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制 1 PCN PCN 35/R/B/X/T 第四个字母是T、U之一，表示评价手段 T－技术监定； U－试飞或经验评定。 §4 跑道强度对飞机的起降重量的限制 1、PCN 飞机等级号 ACN 的定义: ( 标准轮胎压力指1.2兆帕, 所需厚度指为能长期起降而又不损坏跑道所需道面厚度。) ACN与飞机重量、重心(它影响主起落架上的载荷)、轮胎压力、道面的软硬、道基强度有关, 见附表二。 §4 跑道强度对飞机的起降重量的限制 2、ACN 重心越靠后，百分比越大，ACN值越大，一般按后重心给出CAN值。 §4 跑道强度对飞机的起降重量的限制 2、ACN §4 跑道强度对飞机的起降重量的限制 3、应用 某跑道PCN 35/R/B/X/T，机型： 跑道限制的起飞重量是多少？ 从PCN值可知，该机场允许胎压为X，即中等压力1.0~1.5MPa，而飞机的轮胎压力是1.48MPa，满足要求。 检查胎压是否满足要求： §4 跑道强度对飞机的起降重量的限制 3、应用 由PCN，R----硬道面，将对应CAN值与飞机重量摘出： PCN 35/R/B/X/T 按线性插值，求出与PCN35相应的重量。 W＝W1＋(PCN－ACN1)×(W2－W1)／(ACN2－ACN1) =158757+(35-28)*(272476-158757)/(52.6-28) =184529KG §4 跑道强度对飞机的起降重量的限制 4、超载起降问题 为了能长期、反复在跑道上起降而不损坏该跑道, 要求飞机对该跑道的ACN≤PCN。 如果偶尔使用，该跑道允许CAN稍大于PCN： 刚性道面，允许ACN超过PCN5% 柔性道面，允许ACN超过PCN10% 复习题： 1、重量对平飞速度包线的影响（速度范围、升限）？ 2、平飞最小速度的限制因素有？平飞最大速度的限制因素有？ 3、理论升限的爬升率？ 4、VMO/MMO？ 5、过载限制、突风过载？ 6、机动能力图的使用。 7、PCN/ACN。 * * * * * 最大当量空速随着高度的增加而减小，而且减小的速度越来越快，主要是因为交点的斜率越来越小。 * * * * 不同高度取不同的风速，可做出一系列阵风包线，但都比上图小，上图为最大阵风包线。 * * * * * * 一条跑道的PCN, 一般来说是固定的, 但是如果道面强度受冰冻等条件影响而有季节性变化的话, 则可以在不同季节有不同的PCN值(冰冻影响土基强度)。 §2 机动飞行和突风载荷 1、机动飞行 （4）特征点 VA设计机动速度 设计巡航速度 飞机在巡航时可用的最大速度。应比设计俯冲速度小20%。 设计俯冲速度 飞机的最大限制速度，在使用中不允许超过这个速度，否则可能会引起飞机的永久变形或损坏。 §2 机动飞行和突风载荷 1、机动飞行 （5）机动飞行限制 机动飞行时，过载不得超过机动包线上的过载限制。 如：最大过载对飞机转弯时，对最大坡度的限制为66.4°。 实际飞行中的坡度在15°~30°。 §2 机动飞行和突风载荷 2、阵风包线 平飞时，对称向上（向下）的垂直阵风，使α↑（ α↓）使ny1(ny1)。 Δα(由阵风产生) 平飞Ve u 设计阵风速度 §2 机动飞行和突风载荷 2、阵风包线 FAR对所要考虑阵风u大小的有关规定。 u guest Velocity—EAS ft/s 12.5 25 38 50 66 20000ft 50000ft Guest for VD Guest for VC Guest for VB §2 机动飞行和突风载荷 2、阵风包线 Ve n VD +66ft/s +50ft/s +25ft/s -66ft/s -50ft/s -25ft/s 1 VC VB 阵风包线图： §2 机动飞行和突风载荷 2、阵风包线 组合包线图： §2 机动飞行和突风载荷 2、阵风包线 VB→VBM是穿越颠簸气流允许的速度范围。 实际中取比VB大一点的一个速度作为穿越颠簸气流的速度。 §1 平飞速度边界§2 机动飞行与突风载荷§3 抖振边界§4 飞机的使用限制§5 跑道强度对飞机的起降重量的限制 第3章 飞行的极限边界与运行限制 §3 抖振边界 飞机平飞的最小允许速度受到抖振迎角限制的抖振速度，小速度时有个抖振边界。 大速度时，激波引起附面层分离，也有个抖振速度。 §3 抖振边界 1、平飞抖振边界 平飞，在给定高度、重量时有： M CL W M CL抖动 抖动升力系数随M数的变化关系： §3 抖振边界 1、平飞抖振边界 M CL W CL抖动 同一重量对应两个交点： 低速抖动M 高速抖动M M W HP=C HP↑ 平飞抖振边界W-M 高度不变时，W↑， 无抖振的速度范围