京沪铁路二标冬季施工方案.pdfVIP

中铁一局京沪铁路二标项目经理部 2008 年 10 月 1 日 按照济南指工【2008】109 号文件的要求，各施工工区根据本工区实际情况编 制可行的《冬季施工方案》，经监理组审核报监理项目部审批后报指挥部备 案，济南指挥部将于 10 月下旬组织对梁场、11 月上旬组织对线下进行冬季施 工专项检查，检查结果纳入当期信用评价。 望各工区高度重视本项工作，10 月 28 日前完成审批工作并报项目经理部备 案。 各工区编制时可参考本方案，细化本工区工点的具体措施、冬季施工相关的应 急预案，要达到实施细则的精度和作业指导书的深度。 一、编制依据 1、京沪铁路设计文件； 2、京沪铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《京沪铁 路高性能混凝土施工实施细则》等； 3、京沪铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排； 4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。 5、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值 或当地时间 6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5℃时， 最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。 二、工程概况 中 铁一局承建京沪铁路德州至济南段，起讫里程为 DK326＋192.25～ DK412+062.274，线路长 86.671 公里，铁路设计标准时速 350km/h，双线一次 建成。本段地处冀鲁平原，地形平坦开阔，以粘性土、粉土、砂类土为主，地 面高程 0.1～42.0m，地势由西南向东北缓倾，地下 水丰富，地下水位埋深一般 在 0.4～6.0m。 本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨， 秋季秋高气爽，冬季寒风凛 冽。大风多集中在 3、4 月份，年平均降雨量在 560～800mm 左右，70%的降雨主要集中在 7、8 月份，年平均温度在 11～14℃， 极端最高气温为 40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度 0.7～0.3m。 管段主要工程监理数量有：特大桥３座，中桥 4 座，旅客通道２座，涵洞 6 座；路基 2 段；车站 1 座，为德州东站；线路所 1 处，为禹城线路所。 三、总体施工方案 根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年 12 月 10 日至次年3 月 10 日 为冬季施工期，历时 3 个多月。为了保证施工计划的全面完成，确保四年工 期，项目部安排钻孔桩、承台、墩台、现浇和预制箱梁、涵洞、轨道板、CFG 桩板筏和桩帽以及路基填筑进行冬季施工。 根据规范要求混凝土受冻临界强度规定：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥 （矿渣硅酸盐水泥）拌制的混凝土为设计强度标准值30% （40%），掺具有抗冻 性能的复合高效减水剂，且不小于 5Mpa，因此冬季施工就是保证混凝土在受冻 临界强度以下的保温防寒措施。 总体安排：混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，原材料储料仓和拌合机料斗整 个成片搭棚，四周使用帆布围挡保暖，内部供应暖气或采用电吹热风防寒措 施。外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部安装空调或电吹热风保温。拌合 楼供应 暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应。承台墩柱和现浇箱 梁安装锅炉供应蒸汽或电吹暖风保温。预制箱梁和轨道板采用覆盖、蒸汽养护 保 温措施。涵洞采用内部生火炉保温。CFG 桩板筏和桩帽安装锅炉供应蒸汽或 电吹热风保温。路基填筑使用划分减小施工区段，保证白天成型，夜间顶面覆 盖保温防 冻措施。 在冬季来临时，合理安排冬季施工措施，提前准备各种资源配置工作，确保冬 季施工的工程质量满足设计及规范要求，确保京沪铁路工期目标。及 时准备以 下工作：1、工程部结合实际情况制定可操作性冬季施工防寒保温措施，提前向 物资部提出防寒材料、设备、劳保用品计划。２、工程部组织本项目全体施 工 管理人员和各施工作业班组学习冬季施工防寒知识，冬季施工安全、质量注意 事项，进行人员冬季施工培训。３、安质部针对冬季施工特点制定出安全生产 措施， 并组织对全体职工及架子队伍人员进行冬季施工、防寒、防火、防煤气 中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并加强日常的检查落实工作。 ４、物资部做好钢 材、水泥、砂石料、外加剂等施工材料的运输和储备工作， 对新进材料及时下达书面通知单，报试验室进行检验，提前准备冬季施工使用 的防寒材料、设备、劳保用 品