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京沪高铁路基和桥梁沉降观测方案 一、 工程概况 监理一组沉降观测里程范围 DK665+108.54～DK700+026。路基3 段 DK672+823.25～DK673+335.00、DK673+565～DK675+238.82、 DK681+870.88～DK682+497.98；涵洞 7 座：DK673+670、 DK673+850、DK674+023.1、DK674+110、DK689+000、 DK689+199.8、DK688+220；特大桥4 座：后八丁特大桥 DK665+108.54～DK672+823.25、京杭运河特大桥 DK682+498～ DK687+894、陈山特大桥 DK675+283～DK681+870.88、濉河特大桥 DK689+860～DK700+030；徐州东站：DK687+899.01～DK689+860； 龙山明洞：DK673+335～DK673+565。 二、测量依据 1、设计图纸； 2 、设计院交桩成果； 3、已批复的 CPI、CPII 复测成果及加密点测量成果。 4 、已批复的沉降变形监测网。 三、执行主要技术标准 1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》； 2 、《新建铁路工程测量规范》； 3 、《国家一、二等水准测量规范》； 4 、《京沪高速铁路TJ-Ⅳ标段精测网技术交底报告》； 5 、《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》； 四、观测目的和范围 观测目的是通过平行观测，和施工单位的观测结果进行对比分析， 对沉降观测过程中出现的异常现象及时进行分析并解决。确保沉降 观测工作顺利进行和通过评估。为 CPⅢ及下一步的施工做好准备。 根据《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》要 求，监理平行沉降观测地段集中选择关键地段进行，由于监理组范 围内路基、桥涵、特大桥、明洞、站场都存在，分别选定平行观测 地段，特大桥选择为濉河特大桥 177#墩—243#墩，里程为 DK694+608.73—DK697+792.31，处于黄河故道，全部为摩擦桩，容 易发生沉降，其中路基里程为 DK682+000—DK682+400，共400 米， 龙山明洞 DK673+135—565，共400 米，对于未选定的地段，监理组 定期对工区及梁场沉降观测人员、仪器进行检查，核查沉降观测资 料，对沉降观测过程中出现的异常情况进行及时处理。 五、沉降观测网 1、本项目的沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等 水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。沉降测量点分 为基准点、工作基点和沉降观测点。监理组采用施工单位的变形监 测网来进行平行观测。 2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。 3 、沉降观测等级及精度应符合下表的规定： 六、观测人员和仪器 监理组现有测量人员 2 名，测量工程师张幸福、测量员赵慧军，天 宝 DINI03 电水准仪器及2 米因瓦尺一套，电水准编号：708193，配 备笔记本电脑两台，面包车 1 部，评估软件一套。 1． 每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留 检验记录。 2 ．每次沉降观测时，宜符合下列规定： （1）采用相同的图形或观测路线和观测方法； （2 ）使用同一仪器和设备； （3 ） 固定观测人员 （4 ）在基本相同的环境和观测条件下工作。 3 ．沉降观测点的精度要求： 七、路基 1、观测的内容 路基沉降观测主要是基地沉降板和路基观测桩的沉降观测。 2 、观 测断面和观测点的布置和要求 路基面沉降监测：路基地段一般每 50m 设一个监测断面，共 3 个监 测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路基成形后设 置。桥涵路过渡段及地基条件变化较大地段必须设置，且应加密。 监测桩采用 C15 砼方桩或圆桩（边长或直径 10㎝），其中埋设Ф=16 ㎜钢筋一根，桩长 0.6m,埋入基床表层以下 0.55m 。 3 、沉降观测精度 测量精度一般需达到二等水准测量标准。沉降水准的测量精度为±1 ㎜，读数取位至 0.01㎜。 4 、评估方法和判定标准 4.1 观测资料整理 4.1.1 采用统一的沉降观测记录表做好观测数据的记录和整理。 4.1.2 根据观测资料，及时完成有关图表的绘制，主要包括： ①绘制每个观测标识点的荷载—时间—沉降曲线； ②绘制每个观测点的∑sn ∑sn+ sn 曲线。 4.2 路基沉降分析评估工作应根据下列资料综合分析： 4.2.1 路基沉降观测资料。 4.2.2 路基地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图