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土方路基试验段施工方案 土方路基试验段施工方案 LT 一、编制依据 1、《公路工程国内招标文件范本》 （ 2003 年版） ; 2、北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第 15 合同段招标文件、补遗文件和设计图纸 ; 3、交通部《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 。 4、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96 。 5、交通部《公路路基施工技术规范》 JTJ 033-95 。 6、本工程监理细则及监理通知等。 7、现场实地踏勘情况。二、工程概况 （一）工程概述 北京市六环路（良乡～寨口段）全长 38.25km，公路技术等级为高速公路，设计速度 100km/h，规划红线宽度 80m，全线双向四车道，路基全宽 28.5m 。 本标段为 15 号标段，标段桩号为 K35+300～ K38+925，路线全长 3625m，其中 K38+276～ K38+925段长 649m，为军温路立交，属于六环路 （西沙屯～温泉段）遗留工程，上期施工未按规划实施，本次此立交按规划设计施工。 本标段根据交通量增长情况可改造成六车道，并按规范要求设置紧 急停车带，故本次路基设计全宽 28.5 米，近期段名布置为： 0.75 米（土 路肩） +4.25 米（硬路肩） +2x3.75 米（行车道） +0.5 米（路缘带） +2.5 米（中央隔离带） +0.5 米（路缘带） +2x3.75 米（行车道） +4.25 米（硬路肩） +0.75 米（土路肩）＝ 28.5 米。 北京市六环路 ( 良乡 ~寨口段 ) 工程第 15#合同 土方路基试验段施工方案 计划试验段起止桩号为： K38+100～ K38+200，全长 100 米。 （二）工区周边环境 本标段北接六环路（西沙屯～温泉段）寨口村出口，车流量较小； 西侧为 S210 省道，由于施工断路原因车流量较少。在施工范围内有少数乡村土路，大多为过往村民，施工范围内有数道军用光缆纵横交错，另有少数高压、低压用电线和网通、电信等缆线。 （三）路基试验段施做目的 通过对 100 米土方路基试验性填筑施工，总结出在本合同段内的路基施工的经验参数，为标段的大面积施工作业提供指导性施工意见。具 体包括：压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、 压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。通过总结各 参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度 要求。 为了保证现场试验数据的连续性，上料碾压完成后，均进行详细的试验数据记录，以供后续工作的分析和开展。 三、施工部署 （一）组织布署 为了确保工程质量及工程如期完成，我项目部设立土方路基试验段作业领导小组，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成： 1、土方路基试验段作业领导小组项目 总工： 夏天山生产副经理： 崔立新 ２ 材料；一般路段仍采用清除表层植物根系，设 40cm厚砂砾垫层；湿软及山坳路段挖除软塑、流塑状土层及植物根系，换填采用中粗砂、砾 石、开山碎石等渗水性材料，至原地面后铺 20cm厚的砂砾碾压整平，再铺 40cm厚的砂砾碾压整平；软土、泥炭类土深度 3 米时，采用水泥搅拌桩处理。 首先对现场土质进行试验分析，通过现场取土送检试验确定土最佳含水量和最大干密度。试验段施工时，监理和项目部成员同到现场，现场检测原状土的含水量，当含水量接近土的最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计要求后，记录使用的机械设备的型号、数量、碾压遍数、虚铺厚度，以及机械的配合使用情况等数据，用以指导其它路段的施工。 （三）土方填筑 测量人员根据设计图纸放出该试验段的路基中线、边线，钉起止桩号、高程桩。填筑采用全断面填筑，所选用的换填用砂砾提前进行击实 试验，土方填料在做击实试验的同时需做承载比（ CBR）检测，试验结果 经监理工程师认可后方可进行试验段施工。试验段施工流程： 1、布土 在路基填筑区域用白灰撒出坡脚线，两侧每 20m 布设高程桩，填筑范围内放出 20m X 20m 的方格网，根据填土宽度、长度和土层厚度的计算指导路基卸土均匀利于平整。根据每层填土压实后的厚度不大于 20cm 要求，现场按机械虚铺 23cm、20cm 和 17cm 三种虚铺进行试验控制。自卸车从取土场把土运到现场后，根据自卸车运输能力、虚铺厚度确定卸 北京市六环路 ( 北京市六环路 ( 良乡 ~寨口段 ) 工程第 15#合同 土方路基试验段施工方案 车间距，成“梅花”型卸土，以便推土机推平后大致平整。 2、整平 用推土机从一侧开始，将堆土大致推平，然后检测土的含水量，如土的含水量较大时，用铧犁翻松、晾晒，若土质过干，要适当喷水稍晾， 当土的含水量接近