燃料电池及其发展前景.docVIP

燃料电池及其开展前景 　　【摘要】燃料电池具有非同寻常的性能：电效率可达60％以上，而且可以在带着局部负荷运行的情况下进展维修，除了有低比率碳氧化物排放外几乎没有任何有害的排放物。文章介绍按温度划分的4种主要燃料电池(PEF、PAF、F和SF)的性能，重点介绍高温固体氧化物燃料电池(SF)的应用及其开展前景。ithdenstratinprjetsfuelellsareelluderaytardpenetratingtheperarket,veringaiderangefappliatin．ThispaperintrduestheainfurtypesffuelellshiharePEF,PAF，FandSF．ThenitputstheephasisnSFanditsappliatinarket．燃料电池是通过由电解液分隔开的2个电极中间的燃料(如天然气、甲醇或纯洁氢气)的化学反响直接产生出电能。与汽轮发电机消费的电能相比，燃料电池具有非同寻常的特性：它的电效率可达60％以上，可以在带局部负荷运行的情况下进展维修，而且除了排放低比率碳氧化物外，几乎没有任何其他的有害排放物。1燃料电池的分类目前研制的燃料电池技术在运行温度上有不同的类型，从比室温略高直到高达1000℃的范围。大多数工业集团公司的注意力集中在以下4种主要类型上：(1)运行温度在60-80℃之间的聚合物电解液隔膜型燃料电池(PEF)；(2)运行温度在160-220℃之间的磷酸类燃料电池(PAF)；(3)运行温度在620-660℃之间的熔融碳酸盐类燃料电池(F)；(4)运行温度在880-1000℃之间的固体氧化物燃料电池(SF)。可以将这些类型的燃料电池划分为低温型(100℃及以下)、中温型(约200℃左右)及高温型(600-l000℃)燃料电池。表1简要地列出了各种类型燃料电池的性能。中温型和高温型燃料电池适于用在静止式装置上，而低温型燃料电池对于静止装置和挪动式装置都适用。实用装置的功率容量差异也很大，可以给笔记本电脑及挪动 供电(数以计)，也可以给居民住宅(数k)或是分散的电热设备和动力设备(数百K到数)供电。最适于用来驱动汽车的是低温型燃料电池。根据使用期限本钱进展的经济性比拟结果说明，就发电本钱而言，SF型燃料电池要PE型低30％。这个结果是根据SF型燃料电池的电效率比PE型的高，这2种燃料电池最终都可以到达l000美元／K的投资本钱这一假设条件而推导出来的。2高温燃科电池高温型燃料电池具有许多适于在静止式装置上使用的特性。但是在高温型燃料电池产生出电能之前需要较长的加热过程，因此这种技术不能应用于要求在短时间内频繁起动的各种实用装置。此外，高温型燃料电池还具有以下特点：(1)不需要使用贵金属来催化电化学反响。一般情况下使用陶瓷材料。(2)对完全没有限制。参加到电化学反响过程并像H2一样被氧化。(3)对燃料表现出高度灵敏性。可以给这类燃料电池发电设备供给天然气，天然气在设备内部被转换成H2和。这意味着无需任何外部燃料，从而大大简化了发电设备的平衡问题。(4)高温可以将燃气轮机连接到该系统上，在这种情况下，燃料电池发电设备是在300kPa压力下运行，并在不考虑燃气轮机输出的情况下将燃料电池的功率密度进步约20％，因此使总的电效率进步10％，可成倍地降低使用期限本钱。(5)较高的运行温度也为排热提供了更多的灵敏性。在电效率达60％或更高程度的结合循环系统中可限制废热排放，而在单循环下那么会排放出更多的热量。F和SF是这类高温型燃料电池的2种技术。它们使用的材料不同。F是在一只陶瓷容器中放入液态的金属碳酸盐作为电解液，假如没有采取防止电极老化的措施，燃料电他的使用寿命会受到影响。在F中电化学反响是由3离子引发的。F采用的是颊型电池，和SF型的管形设计方案相比，这种颊型电他的功率密度要略微高一些。这在本钱上要比SF型装置优越。但在另一方面，由于SF所用的陶瓷材料非常稳定，可以用在950-1000℃范围内，所以SF装置在抗老化性能上更具优越性。到目前为止，所有的长期电池试验和正在运行的试验性机组都说明SF型装置的使用寿命可以到达70000-80000h，是F型的2倍。F和SF2种技术在进展100-250k功率范围的单循环现场试验中，本钱都有大幅度的下降。目前在F开发上占有主导地位的是美国的FuelellEnergy公司及其在德国的受权单位TU，日本的Ishikaajia-Haria重工(IHI)和三菱公司等。而Sieensestinghuse在SF开发上处于领先程度。转贴于论文联盟.ll. 　　3中温型燃料电池目前磷酸类燃料电池(PAF)是具有最先进技术的燃料电池。80年代，IF(国际燃料电池公司)决定对其前期商业化消费线进展投资，制造和销售200k的PAF装置，并