第7章内燃机的燃料供给与调节.pptVIP

二、气穴与穴蚀 由于燃油中溶有少量空气，因此当高压油路内压力急剧下降时，溶解在其中的空气先行析出，随后当压力下降到与其温度相应的饱和蒸气压时，高压油路中的燃油也部分开始气化，从而构成的密集气泡，称为气穴现象。 第29页，共64页，编辑于2022年，星期日 出现气穴后，若强压力波传到气泡处或气泡被运送到高压部位，气泡会瞬时缩小、崩溃而产生极高的液压冲击力，引起噪声与振动，压力冲击波反复作用于壁面时，会使金属疲劳而剥落，出现穴蚀现象。 液流变为两相流，大大降低了介质的弹性模量和声速，影响喷油正时与相邻循环的工作稳定性。 第30页，共64页，编辑于2022年，星期日 三、不稳定喷射 在某些工况（特别是低怠速工况）下，当结构参数匹配不当时，循环供油量不断变动，各循环喷油规律也有差异，这种现象称为不稳定喷射。 第31页，共64页，编辑于2022年，星期日 第五节 柴油机燃料供给与调节系统的电子控制 一、柴油机电控喷射的优点 1、控制更为全面和精确，比原有的机械或机、液控制更易实现性能优化，并对相互矛盾的要求进行合理折中，使燃油消耗和排放量得到下降； 第32页，共64页，编辑于2022年，星期日 2、可以实现许多有效的改善性能的措施，如预喷射或多次喷射、喷油率与喷油压力的精确控制 与机械、机液控制相比操作简便 3、控制对象和目标大为扩展，除常规稳态性能调控，还可以扩展到各种过渡过程的优化控制、故障自动监测与处理、操作过程自动化以及自适应控制等，最终发展为整机的电脑管理系统，使整机性能与可靠性得到大幅度提高 第33页，共64页，编辑于2022年，星期日 二、控制方式 位移控制方式：在机械控制循环喷油量和喷油正时的基础上，用线位移或角位移的电磁执行机构或电磁－液压执行机构来控制循环供油量 典型：直列式柱塞泵电控系统、一部分VE分配泵系统以及电子调速器等 第34页，共64页，编辑于2022年，星期日 时间控制方式：与传统机械式完全不同，是在高压油路中利用一个或几个高速电磁阀的开闭来控制喷油泵和喷油器的喷油过程。 喷油量的多少：由喷油压力的大小与喷油器针阀的开启时间长短来决定，喷油正时由控制电磁阀的开启时刻确定 第35页，共64页，编辑于2022年，星期日 典型：带高速电磁阀控制的VE和VR型分配泵、新型高压单体泵、泵喷嘴和共轨电控系统 三、组成： 传感器（Sensors） 电控器（ECU） 执行器（Actuators） 第36页，共64页，编辑于2022年，星期日 Diagram of the HEUI Injection System 第37页，共64页，编辑于2022年，星期日 Diagram of the HEUI-B Injection System 第38页，共64页，编辑于2022年，星期日 1、传感器：检测柴油机及车辆运行时的各种信息，如进气与环境压力、冷却液、机油与燃油温度、进气流量、喷油泵油量调节机构的位移、曲轴转角信号与柴油机转速、车辆的行驶速度、喷油器针阀的升程等。 第39页，共64页，编辑于2022年，星期日 Electronic Control Layout Of Common Rail Injection System 第40页，共64页，编辑于2022年，星期日 2、电控器是柴油机电控的核心部分 硬件部分包括微处理器、各种存储器、输入输出接口以及上述各部分之间传递信息的数据总线，地址总线和控制总线以及产生时间脉冲的计时器等。 第41页，共64页，编辑于2022年，星期日 软件的核心内容是柴油机的各种性能调节曲线、图表和控制算法 喷油量和喷油正时是ECU发出的最重要的控制指令 第42页，共64页，编辑于2022年，星期日 3、执行器部分 接受ECU传来的指令，并完成所需调控的各项任务 电磁控制线圈、电磁阀、压电伸缩机构 第43页，共64页，编辑于2022年，星期日 四、典型代表 直列式的滑阀式电控系统 分配泵的时间式电控系统 电控共轨系统 第44页，共64页，编辑于2022年，星期日 1一高压泵 2一油量控制阀 3一压力调节阀 4一燃油滤清器 5一燃油箱 （包括粗滤器与电动输油泵） 6一电控器（ECU） 7一蓄电池 8一蓄压器（共轨） 9一压力传感器 10一温度传感器 11一喷油器 12一冷却液温传感器 13一曲轴转角信号与转速传感器 14一加速踏板传感器 15一凸轮轴转速传感器 16一空气流量传感器 17一增压压力传感器 18一进气温度传感器 19一涡轮增压器 第45页，共64页，编辑于2022年，星期日 第1页，共64页，编辑于2022年，星期日 第一节 概述 一、功能 及时、优质地为内燃机气缸内提供适当的燃料，以保证缸内混合气形成与燃烧的有效进行 二、质调节与量