排水性沥青路面设计优化及最新设计动态.ppt

* * * 排水性沥青路面 设计优化及最新设计动态 2012.4.25 第一页，共三十八页。 1 2 3 排水性路面介绍 川沙A-1地块排水性沥青路面应用 浦东中环路、华夏高架路排水性路面及优化 汇报内容 第二页，共三十八页。 排水性路面或透水性路面是由大空隙率的沥青混凝土面层取代传统的密级配混凝土面层，目前路面工程界对此类高空隙率的沥青混凝土面层有两种名词表示。 美国方面称之为开级配磨耗层（Open Graded Friction Course，简称OGFC），一般铺设厚度约为1.5cm～2.5cm，作为功能层使用； 欧洲称之为多孔隙沥青混合料（Porous Asphalt，简称PA）或排水层（Drainage Course）; 日本则称之为排水性铺面，一般铺设厚度约为4～5cm，作为结构层使用。 在国内，我们往往把OGFC作为排水性路面的简称。应用的正是作为结构层使用的排水路面。 1. 排水路面介绍 第三页，共三十八页。 排水性沥青路面是一种典型的骨架孔隙结构。 连通空隙在道路内部形成发达的排水网道，雨水通过网道沿道路横坡在路体内部排出。 排水性沥青路面 1. 排水路面介绍 第四页，共三十八页。 项目 开级配磨耗层 排水性面层 主要用途 增强雨天时的阻力，防止浸水的磨耗层（不计入厚度计算） 增强雨天时的阻力，防止浸水，降低噪声的表面层（计入厚度计算） 施工厚度 （mm） 20mm左右 40-50mm 结合料 20号、30号硬质沥青等 高粘度改性沥青 集料的最大粒径（mm） 10 13或者20 空隙率（%） 15左右 20左右 沥青率（%） 6.0~7.5 4.0~6.0 养护 不需要专门养护清孔 需要定期养护清孔 开级配磨耗层和排水性路面的区别 1. 排水路面介绍 第五页，共三十八页。 （1）出色的安全性 Good Safety 雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，视觉效果好。大幅度提高了雨天行车的安全性。 普通路面 排水性路面 Drainage asphalt pavement 1. 排水路面介绍 第六页，共三十八页。 （1）出色的安全性 Good Safety 日本对多孔隙排水降噪沥青路面使用后期的研究表明，该路面对提高安全驾驶，减少由于交通事故造成的财产损失是相当明显的。 事故发生数 年度事故发生数统计表 1年前未铺设排水降噪沥青路面 1年后铺设了排水降噪沥青路面 事故数下降了85％ 1. 排水路面介绍 第七页，共三十八页。 （2）减少水雾 1. 排水路面介绍 第八页，共三十八页。 （3）抗滑 1. 排水路面介绍 第九页，共三十八页。 排水路面（左） 与 普通路面（右） 普通路面 与 排水路面 排水性沥青路面无眩光 （4）改善雨天夜间视觉效果 1. 排水路面介绍 第十页，共三十八页。 普通路面 reduced 3~8dB 排水路面 （5）出色的降噪性能 1. 排水路面介绍 第十一页，共三十八页。 噪音检测结果 降低噪音3-8dB。 （6）出色的降噪性能 1. 排水路面介绍 第十二页，共三十八页。 发达国家的统计结果表明比普通路面节约燃油约5% （7）节能 1. 排水路面介绍 第十三页，共三十八页。 缓解城市热岛效应 （7）节能 有效降低地面温度2℃~3 ℃ 1. 排水路面介绍 第十四页，共三十八页。 同时大孔隙排水降噪路面也存在着一定的缺点。应避免在以下区域使用: （1）环境质量较差，易于被飘尘或泥土堵塞的路段； （2）低速重载路段； （3）承受高的水平剪切作用的路面，如转弯道等； 需要专门的清洗车对其进行养护。 随着国内清洗养护车辆的研制成功，完全可应用排水性路面的优点，并将其吸声、降噪、排水、提高行车安全等优势发挥。 1. 排水路面介绍 第十五页，共三十八页。 中环线浦东段、华夏高架路北通道示意图 中环线、华夏高架路设计方案 浦东国际机场北通道 中环线、华夏高架路——国内单体最大的排水路面项目 2. 浦东中环路、华夏高架路排水性路面及优化 第十六页，共三十八页。 中环线浦东段高架 华夏高架路 中环线、华夏高架路 2. 浦东中环路、华夏高架路排水性路面及优化 第十七页，共三十八页。 当日气象：大到暴雨 降雨强度：10～15mm/h 风力：4～5级 中环线、华夏高架路 2. 浦东中环路、华夏高架路排水性路面及优化 第十八页，共三十八页。 中环线浦东段排水路面噪音观测数据 上图为中环线浦东段使用排水路面后路面噪音观测数据，结果显示在相同车速情况下，使用排水降噪路面后产生的路面噪音平均比普通路面低5~7dB，该效果在低速情况下尤为突出。 2. 浦东中环路、华夏高架路排水性路面及优化 第十九