世界运输业的全球化格局.pptVIP

7. 新加坡港 新加坡港地处新加坡岛南端，既是新加坡的首都，也是天然良港。 新加坡港还拥有40万吨级的巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞，可以修理世界上最大的超级油轮，能够同时修理总吨位达204万吨的船只，是亚洲最大的修船基地。 从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。 第二十九页，共七十页。 我国主要港口 五大区域港口群八大运输系统。 这五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。 第三十页，共七十页。 铁路运输 铁路运输概述 铁路运输发展特点 主要线路 铁路运输的特点 运量大 速度快 连续性强 运输成本低 时间性强 第三十一页，共七十页。 修建第一条铁路的时间表 序号 国 家 修建时间 序号 国 家 修建时间 1 英国 1825 10 意大利 1839 2 美国 1830 11 瑞士 1844 3 法国 1832 12 西班牙 1848 4 比利时 1835 13 秘鲁 1851 5 德国 1835 14 印度 1852 6 加拿大 1836 15 澳大利亚 1854 7 俄国 1837 16 南非 1860 8 奥地利 1838 17 日本 1872 9 荷兰 1839 18 中国 1876 第三十二页，共七十页。 铁路运输发展特点 ①在各种运输方式中所占比重的逐渐下降和近期的重新崛起 ②铁路向高速化和现代化发展 ③世界铁路网分布不平衡 第三十三页，共七十页。 主要路线 西伯利亚大铁路 北美铁路干线 欧洲铁路网 亚洲铁路线 拉丁美洲铁路网 东南非纵贯铁路线 西伯利亚大铁路 位于俄罗斯境内，该铁路有二条 东起纳霍德卡港或东方港－苻拉迪沃斯托克－伊尔库斯坦－新西伯利亚－古比雪夫－莫斯科 东起苏维埃港－共青城－乌斯季库特－叶塞尼斯特－秋明―新西伯利亚－古比雪夫－莫斯科 是世界上最长的铁路干线，全线为复线、双轨，实现电气化。是连接亚洲东部国家、欧洲各国及西亚铁路网的运输干线。 第三十四页，共七十页。 北美铁路干线 北美地区铁路网较稠密，铁路以货运为主，货运占铁路运输量的99%，集装箱运输和多式联运是北美铁路最主要的业务之一。 北美地区穿越大陆的铁路有多条，在美国有4条，在加拿大境内有2条。 第三十五页，共七十页。 欧洲是铁路网最稠密的大洲，其中以欧盟密度最大。但欧洲客货运量在总运量中所占比重不大。 欧洲主要铁路有三条 巴黎－慕尼黑－维也纳－布达佩斯－贝尔格莱德－索非亚－伊斯坦布尔－巴格达 巴黎－科隆－柏林－华沙－莫斯科－西伯利亚铁路 里斯本－马德里－巴黎－科隆－柏林－华沙－圣彼得堡－赫尔辛基 欧洲铁路网 第三十六页，共七十页。 亚洲铁路主干网 亚洲的重要铁路线是： 巴士拉－巴格达－伊斯坦布尔－巴尔干 第三十七页，共七十页。 拉丁美洲的铁路线 主要线路是：布宜诺斯艾利斯－圣地亚哥－瓦尔帕莱索 东南非铁路线 东南非纵贯铁路线是：达累斯萨拉姆－卢萨卡－布拉瓦约－哈博罗内－开普敦 第三十八页，共七十页。 作业：中国主要铁路干线 第三十九页，共七十页。 集装箱运输 集装箱运输概述 集装箱运输发展的特点 主要航线和港口 第四十页，共七十页。 集装箱是用具有一定强度和刚度的轻金属，按一定规格标准制成的金属箱体。 集装箱运输是指将一定数量的单件货物装入一定规格的集装箱，以集装箱为运输单元的现代化运输方式 第四十一页，共七十页。 集装箱运输流程 集装箱运输是建立在大规模生产方式的基础上，用多式联运的形式发展起来的。 ★ 流程为： 先将分散的小批量货流预先汇集在内陆地区数量有限的几个内转中转站(称第一枢纽站)，组成大批量货物 通过集装箱专列车或汽车运到集装箱码头(第二枢纽站)。 利用大型集装箱船运到到达地的集装箱码头(第三枢纽站) 再用集装箱专用列车或汽车运