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兖州维修车间QC小组 提高无线列尾盒运用质量 第一页，共三十五页。 目 录 一、小组简介 二、背景知识 三、选题理由 四、活动计划 五、现状调查 六、目标设定 七、原因分析 八、要因确认 九、实施对策 十、检查效果 十一、巩固措施 十二、总结打算 3 6 8 10 11 14 16 18 25 27 29 30 第二页，共三十五页。 一、小组简介 兖州维修车间QC小组自1992年3月成立以来，结合生产实际，紧紧围绕无线设备的良好运用，针对如何提高运用质量选题攻关，攻坚克难，制定有效措施，提高无线设备质量，保证了设备运用良好，确保了铁路运输安全。 第三页，共三十五页。 小组名称 兖州维修车间QC小组 成立时间 1992年3月 课题名称 提高无线列尾盒运用质量 课题类型 现场型 组长 谭亮 平均年龄 40 受教育状况 四人大学、四人中专 小组成员 8人 发布人 陈恒祥 活动频次 2次/月 活动日期 2012.7.1～2012.12.31 运用工具 调查表、饼形图、甘特图、排列图、圆柱图、鱼刺图、 三维柱形图、关联图、雷达图 小组基本情况 一、小组简介 第四页，共三十五页。 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 小组分工 1 谭亮 男 38 本科 车间主任 组织策划 2 査洪山 男 53 中专 车间副主任 方案制定 3 颜承建 男 36 大专 技术员 技术支持 4 种毅鹏 男 46 中专 无线检修工长 推进实施 5 薛万军 男 44 中专 兖北库检工长 推进实施 6 刘坤 男 45 中专 兖南库检工长 推进实施 7 张磊 男 28 本科 通信工 信息收集 8 陈恒祥 男 27 大专 通信工 制作发布 小组成员简介 一、小组简介 第五页，共三十五页。 列尾装置主要由以下三部分构成： 1．列车机车部分：司机控制盒、列尾专用机车电台 其附属（配套）设备包括：列尾装置输号器、司机控制盒检测仪、司机控制盒数据转存器。 2．列车尾部部分：列尾主机、列尾中继器 其附属（配套）设备包括：列尾主机检测台、无线确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强仪、屏蔽室（或屏蔽柜）、列尾主机数据下载器。 3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。 二、背景知识 第六页，共三十五页。 列车首、尾以无线数据传输方式传递信令。机车乘务员操作列尾司机控制盒功能键，其信令通过机车无线列调电台（或列尾专用机车电台）发送出去，列尾主机接收到列尾司机控制盒发送的信令后，其响应信息再以同样的方式返回列尾司机控制盒，司机通过列尾司机控制盒合成的语音信息来了解列车尾部风压及列尾主机的工作状态等情况。 司机控制盒属于列尾装置的车头部分，它只有在与列尾主机形成一一对应关系后才能有效使用。一一对应关系即置入司机控制盒的机车号码与列尾主机输入的机车号码相一致的对应关系。 列尾的工作原理 二、背景知识 第七页，共三十五页。 无线列尾又称列尾司机控制盒，是用于列车司机操作列尾指令收发和报警信息的语音提示装置。列尾全称为列车尾部风压安全装置，被铁道部定为除机车信号、无线列调、自停后的第四大件，在铁路运输安全生产中凸显出越来越重要的作用。 HBLT-Ⅱ（E）型司机控制盒 三、选题理由 第八页，共三十五页。 三、选题理由 列尾装置是用于货物列车的重要行车安全设备。是为了适应货物列车取消守车和运转车长后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置。该装置具备尾部风压查询、辅助排风制动、低风压告警等功能；当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放飏”事故的发生。同时可作为尾部标识使用。即主要具有如下功能： 1、列车尾部风压查询； 2、列车尾部低风压告警； 3、列车尾部辅助排风制动； 4、列尾主机电池电量不足告警； 5、列车尾部标识。 放飏”是铁路专用术语,意思是 车辆在坡道上失去制动,处于自行遛逸状态。 列尾的作用与功能 第九页，共三十五页。 四、活动计划 时间步骤 2012 7 8 9 10 11 12 现状调查 目标设定 原因分析 要因确认 实施对策 检查效果 巩固措施 总结打算 小组活动计划甘特图 第十页，共三十五页。 车间现有管内东风4、东风8B、和谐电3机车共124台，运用中的列尾控制盒248个，由于大部分列尾从