HXD1C典型故障案例教学内容.pdfVIP

HXD1C 典型故障案例 HXD1C型电力机车典型故障案例 HXD1C型电力机车自投入运用以来存在较多机车自身 质量问题，同时也存在较多因机车乘务员操作不当而引发 的机车线上“故障”。现将因机车乘务员操作不当而引起 的机车故障进行汇总并下发给乌、哈运转车间，要求乌、 哈运转车间认真学习相关案例，切实汲取各案例的经验教 训，杜绝同类问题再次发生： 案例一：HXD1C-0472、6212、0482蓄电池亏电故 障分析 一、故障调查： 1、HXD1C-0472机车4月14日担当57135次牵引 任务，从哈密东（05:10:03）—鄯善（12:39:42），机车 到鄯善后转到 10道，等待开车， 由于一直没有开车信 号，18:11:14本班司机下车，同时鄯善值班室指派司机王 凡等二人看守机车。该车 15日0:58:43断开主断， 0:58:56机车降弓，此后机车蓄电池一直处于闭合位。4月 15日10 ：57 ：37蓄电池电压低于88V ，蓄电池第一次欠 压报警（历时9小时59分），4月15日11:16:11机车蓄 电池电压低于77V ，蓄电池第二次欠压报警（历时10小时 17分）。 2、HXD1C-6212机车4月14日担当57140次牵引 任务，从乌西（06:21:50）—鄯善（12:30:56）。机车到 鄯善后转到10道，等待开车，由于一直没有开车信号， 18:10:25本班司机下车，同时鄯善值班室指派司机王凡等 二人看守机车。该车15日00:59断开主断、降弓，此后机 车蓄电池一直处于闭合位。4月15日03 ：55蓄电池电压 低于88V ，蓄电池第一次欠压报警（历时3小时），4月 15日05:19机车蓄电池电压低于77V ，蓄电池第二次欠压 报警（历时4小时20分）。 3、HXD1C-0482机车4月14日担当57131次牵引 任务，从哈密东（04:19:30）—鄯善（11:04:19）。机车 到鄯善后转到 10道，等待开车， 由于一直没有开车信 号，18:08:43本班司机下车，同时鄯善值班室指派司机王 凡等二人看守机车。该机车 15日00:50断开主断、降弓， 此后机车蓄电池一直处于闭合位。4月15日10 ：03蓄电 池电压低于88V ，蓄电池第一次欠压报警（历时9小 时），4月15日11:03机车蓄电池电压低于77V ，蓄电池 第二次欠压报警（历时 10小时）。 二、原因分析： HXD1C-0472、6212、0482机车在断主断、降弓后 蓄电池脱扣一直处于闭合位，由于机车牵引变流柜、辅助 变流柜等全车负载长时间用电，造成蓄电池亏电。 案例二：HXD1C-6235机车无人警惕不作用故障分析 1、故障情况：04 月 17 日 57132 次电力机车：6235 司机：王新武，运行至了墩-雅子泉间因机车警惕按钮作用 不良，常用制动于 00:46 分停于 1437+183 米处，00:48 分开车，区间停车 2 分。 2、修程情况：2010 年 12 月株洲机车厂新造，新造公 里：296024 公里，2012 年 7 月 10 日洛阳机务段 J3 修 程，修后走行 48944 公里。 3、检查情况：机车到段检查警惕按钮作用良好。 4、处理情况：检查试验良好。 5、原因分析：分析机车事件记录发现该车在 4 月 17 日 0:45:03 无人警惕动作，机车 ATP 惩罚制动施加。造成 无人警惕动作的原因是在 0:45:03 之前的 70 秒内司机没有 按压无人警惕按钮，同时也没有进行其他相关操作（沙 撒、鸣笛以及机车各手柄操作）。 案例三：HXD1C-6292机车跳主断故障分析 1、故障情况：HXD1C 型 6292 机车牵引 57104 次列 车乌鲁木齐站 21 ：43 分通过，运行至乌鲁木齐站－乌拉泊 站间 1875km984m 处因一位机车（6292 号）主断路器故 障，列车 21 ：54 分停车，司机处理完毕后，列车区间 22 ：00 分开，区间停车 6 分。 57104 次司机 ：彭建 ， 机车：6292 号，现车：40 －3130 －50.9 ，乌拉泊站值班 员：陈新春。 2、修程情况：该机车 2012 年 10 月资阳厂新造，造 后走行 49979 公里。 3、检查情况：