国际物流第四章.pptVIP

海关对保税仓库货物的监管 保税货物储存 储存期限为1年，可以申请延期 不得进行实质性加工 未经海关批准，不得进行任何处置和移作他用 货物损毁或灭失，要缴纳相应税款 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 保税仓库 海关对保税仓库货物的监管 保税货物出库 进入国内销售，“进口货物报关单” 转口销售或退运出境，“出口货物报关单” 用于加工贸易，“进口货物报关单” 和 “保税仓库领料核准单” * 合肥学院 管理系 国际物流 * 保税仓库 海关对保税仓库货物的监管 保税货物核销 主管海关对保税仓库入库、出库报表和实际进口、出口报关单及领料单进行审核，必要时派员到仓库实地核查有关记录和货物结存情况。核实无误后予以核销，并在一份报表上加盖印章，退还保税仓库留存 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 保税仓库 4.3 国际货物理货 理货的内容 国际货物理货是指船方或货主根据运输合同在国际货物的装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作 重量鉴定、数量鉴定、残损鉴定、货载衡量鉴定 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.3 国际货物理货 理货单证 反映船舶载运货物在港口交接时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此具有凭证和证据的性质 理货机构一般是公正性或证明性的机构，理货人员编制的理货单证，其凭据或证据就具有法律效力 收货单上对货物的记载，其基本依据就是理货单，所以理货单是货物装卸的最原始凭证 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.3 国际货物理货 理货单证的作用 货物数量和外表状态交接的证明 货物索赔案件的证明 货物积截图是处理海事案件的主要资料 货物实际积截图和分仓单是港口安排作业、收货人安排提货的主要依据 航行途中，保管照料货物的主要依据 买卖双方履行合同情况的主要凭证 理货机构处理日常业务往来的主要依据 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.4 分票和理数 分票 依据出口装货单或进口舱单分清货物的主标志或归属 理数 在装卸过程中，记录起吊货物的钩数、点清钩内货物细数，计算装卸货物的数字。是理货工作的核心内容，也是鉴定理货质量的尺度 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.4 分票和理数 溢、短货物 是指船舶承运的货物，在装运港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准，当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，称为溢货（over），短少时，称为短货（short） * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.5 理残 残损 凡货物包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀、异常变化等现象，可能危及货物的质量或数量 理残（分残） 在货物装卸时，检查货物包装或外表是否有异常状况 剔除残损货物，记载原残货物的积载部位、残损情况和数字的工作 木材干裂、货物自然减量等除外 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.5 理残 原残 在商品付运前已经存在问题。由发货人承担责任 船残 货物在装船至卸货前的过程中船上发生的残损。由承运人承责任 工残 由于装卸工作引起的残损。由装卸部门承担责任 意外事故残损 自然灾害事故残损 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.6 国际货物装卸作业 防止和消除无效作业 尽量减少装卸搬运次数 提高被装卸物料的纯度 包装要适度 缩短搬运的距离 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 4.6 国际货物装卸作业 提高装卸搬运货物的活性指数 活性是指对货物进行装卸作业的难易程度 货物所处的状态不同，其装卸搬运的难易程度亦不同，可将其分为不同的级别，即活性指数 0级——物料杂乱地堆在地面上的状态 1级——物料装箱或经捆扎后的状态 2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态 3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态 4级——被装卸、搬运的物料，已经被启动、直接作业的状态 * 合肥学院 管理系 国际物流 * 制造商采购与分销商采购 大型企业因为需求量大，往往采用制造商直接采购的方式。 对于一揽子供应合同或JIT采购，往往要依赖实力很强的分销商来对大量小额订单进行集中处理。 采用哪一方式要看实际情况，现多采用制造商采购与分销商采购相结合。 由为库存采购到为订单采购 商品短缺下，为库存采购；供大于求下，为订单采购。否则采购来的就是库存。戴尔采购订单而不采购库存；贯彻不库存物品，库存信息的理念。 库存采购与订单采购这两种方式，各有优缺点，要根据企业的性质，按照自己不同的需求去做。 JIT采购核心要素 供应商与采购方建立战略合作伙伴关系 减少批量，缩短用户响应时间 进行频繁而可靠的交货（压缩提前期且高度可靠，随叫随到），减少库存 始终保持采购品的高质量，提高应变能力 管理采购商品到管理供应商 传