第十五章管理的创新职能.pptVIP

第十五章管理的创新职能 一、教学目的与要求 通过教学，让学生在分析创新与维持的关系的前提下，理解创新对组织生存和发展的作用，掌握创新的类别、内容以及过程，以揭示创新的规律，指导创新职能的履行。 二、教学重点 1、掌握创新的主要内容 2、掌握创新的过程和组织 三、教学难点 正确理解创新与维持的关系 * 第一节 创新及其作用 一、创新是管理的基本职能 1、什么是“创新 熊彼特：创新是生产要素的重新组合。 周三多：创新也叫创造，就是改变现状。 创新是为了适应组织内外部环境条件变化而采取的局部和全局的调整。包括目标和思维创新、技术创新、制度创新、组织机构和结构创新以及环境创新。 * 2、创新与维持的关系 维持与创新是相互联系，不可缺少的。任何管理工作，都应该围绕着系统运转的维持和创新而展开。 创新是维持基础上的发展，而维持则是创新的逻辑延续； 维持是为了实现创新的成果，而创新是为更高层次的维持提供依托和框架。 只有创新没有创新，系统会呈现无时无刻、无所不变的无序的混乱状态，而只有维持没有创新，系统则缺乏活力，犹如一潭死水，适应不了人和外界变化，最终会被环境淘汰。 卓越的管理是实现维持与创新最优组合的管理。 * 二、创新的作用（以企业为例） 他是谁？ 他曾经骄傲地说：“我们是电脑时代的赫尔默斯。”（希腊神话中的众神信使）的确如此，最早的时候他们只是传递包裹和信件，而发展到今天，已经无所不包：缅因州的龙虾、日本樱桃、夏威夷的鲜花、各种药品、心脏起搏器、隐形眼镜、新鲜血浆、发动机、减震器，还有欧洲香水和瑞士钟表，凡是你所能想到的，都可以传递。 他的业务遍及全球２１１个国家，拥有超过６６０架货机及约９.５万辆货车，并且在全球聘用超过２１.５万名员工和独立承包商，每天平均处理５００万件货件，２００１年世界５００强公司之一。 * 他就是全球最大快递企业——美国联邦快递公司的董事长、总裁兼首席执行官，“联邦快递”之父——弗雷德·史密斯。 有人说，他是一个创新家，是一个企业家，因为他开创了一个崭新的行业——隔夜快递。有人说他更是一个伟大的冒险家，因为他十分喜欢飞机，１５岁就拿到了私人飞机的驾照。１９６２年，他进入了著名的耶鲁大学，攻读经济学和政治学。但据弗雷德自己后来说，他并不是一个优秀学生，因为他更感兴趣的是社交活动。在这里，他对飞机的爱好得到了很好的发挥，他报名参加了海军陆战队后备役军官训练班。随着飞行兴趣的加深，史密斯参加了耶鲁飞行俱乐部，并就飞行进行了一系列研究。他还当过一阵子农用飞机驾驶员，整日盘旋于农田上空。　　 * 从那时起，飞机和运输就成为弗雷德毕生思考的问题。大学三年级的时候，他写了一篇学期论文，对当时包裹不能直接运送到目的地，而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出，对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说，可能存在一个潜力巨大的市场。但弗雷德的教授并不这样认为，虽然他认为这篇论文有一些可取之处，但因为当时美国政府对空运航线的诸多管制，所以这个设想太过于想象力丰富了，难以实现，评分时只给了一个“Ｃ”。 但这位教授没有想到的是，后来这个设想确实成功了。 * 简要介绍这位传奇人物的创业史 充满冒险意识的创新者 １９６６年，弗雷德从耶鲁大学毕业，因为大学里接受过预备军官训练，接着他就应征入伍，成为海军陆战队的一员，参加了越南战争。 １９６９年，弗雷德从越南战场回到了美国，鉴于自己对飞机的爱好和了解，他购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利２５万美元。但飞机零件递送的糟糕经历让弗雷德十分不满，因为它总不能按时到达。 * 这时，弗雷德想起了大学时那篇论文，虽然当时已经有美国邮政管理局及一些私人的公司提供包裹传递，但服务都不是很好，不能按时到达，招来了客人的许多不满。凭着特有的直觉，弗雷德预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的。１９７１年６月２８日，“联邦快递”公司正式成立。 创业之初，弗雷德寻求与美国联邦储备系统的合作，因为当时的联邦有许多票据需要在银行间传输，是一个极大的客户。在与联邦储备系统进行谈判的同时，这个冒险家就已经信心十足地购买了两架飞机，还投资３５万美元，为一笔３６０万美元的银行贷款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。 * 可是，几周以后，弗雷德得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息，原因很简单，长期以来，联邦储备银行系统内部各区银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机隔夜快递银行票据虽可以省时省力，但却阻塞了太多人的财源。 计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅２６岁的弗雷德面临着首战失利的沉重打击。与此同