贵阳雨季工程施工设计方案.pdfVIP

. 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、XX 地区气候特征 2 四、雨季主要施工项目 2 五、雨季施工管理 2 〔一雨期预报制度管理 2 〔二雨中、雨后管理 3 六、雨季施工准备 3 〔一组织准备 3 〔二技术准备 4 〔三物资材料准备 4 〔四现场准备 错误!未定义书签。 七、雨季施工技术措施 5 〔一车站雨季施工技术措施 5 1、机具设备防护 5 2、土方工程 6 3、脚手架、模板工程 6 4、钢筋混凝土工程 7 5、基坑周边残留管线预防措施 7 〔二区间雨季施工技术措施 8 八、雨季施工安全措施 9 九、雨季施工注意事项 10 十、雨季防汛应急救援预案 10 1 / 15 . 〔一编制目的 10 〔二领导小组及组织机构 11 〔三防汛措施 11 〔四应急保障 12 2 / 15 . 雨季施工方案 一、编制依据 1、《建筑地基基础工程施工规范》GB51004--2015； 2、《建筑机械使用安全技术规程》〔JGJ33--2012； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》〔JGJ46--2012； 4、《建筑地基处理技术规范》JGJ79--2012； 5、《建筑基坑工程技术规程》〔JGJ120--2012； 6、《建筑抗震设计规范》〔GB50011-2010； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 〔2011 版； 8、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 〔2003 版； 9、现行的有关设计、施工、验收规范规程； 10、我单位的综合实力以及类似工程所积累的施工经验。 二、工程概况 XX 市轨道交通***一期土建施工**主要承担***站,******～***站区间施工任务。 〔一***站 ***站位于***医院东侧、***南路上,沿***南路呈南北向布置,车站设计起点里程为 YDK19+978.193 〔ZDK19+978.195,设计终点里程为 YDKZDK20+167.819,车站有效站台中 心里程 YDKZDK20+092.519,总长 189.6m。车站主体结构基坑采用排桩加钢管内支撑体 系。竖向设 3 道钢支撑加一道倒撑 〔局部设4 道钢支撑加一道倒撑,选用φ609×16 钢支 撑〔142m 范围内增设临时支柱。桩间土挂网喷射混凝土护壁,挂网为 HPB300, φ8@150× 150mm,喷射混凝土强度等级为 C25,厚为 100mm。车站基坑标准段结构总宽 19.9m,总高 13.23m,顶板覆土厚 3.6m。 本车站基坑范围长 189.8m,宽 20.1m～22.0m,深 15.2m～20.8m,废水池处加深 2.50m。采用明挖顺做法施工。 1 / 15 . 〔二******～***站区间 ******～***站区间位于观山湖区,线路出******后,穿越诚信南路东侧的一个小山 包及老***汽车站公交停车场,再下穿翠柳路后,进入喀斯特公园内,在公园内线路继续 沿东南方向前进,从公园东南角穿出后,穿过石林东路,到达***南路上,进入***医院东 侧的***站。区间为双洞单线隧道,呈马蹄形,断面宽6.52m,高7.1m,线间距为17m～12m, 隧道拱顶埋深 15.0～47.0m,洞底高程为 1253.3～1260.5m。右线设计起止里程为： YDK18+743.593～YDK19+978.193,右洞全长 1234.600m；左线设计起止里程为：