几种典型自动变速器齿轮传动机构.pptVIP

雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统 伺服器体 雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统 蓄压器体 雅阁轿车MAXA自动变速器：电子控制系统 典型电控液力自动变速器 典型电控液力自动变速器 丰田A341E型自动变速器 大众01V型手/自一体变速器 雅阁轿车MAXA自动变速器 别克4T65E型自动变速器 小结 主要内容： 学习目标 通过对几种典型电控液力自动变速器的学习，要求学生对电控液力自动变速器的整体组成、结构原理、控制功能和控制电路等部分有一个总体、概括性的认识。 丰田轿车A341E自动变速器 丰田凌志LS400轿车装备的4前进挡（第四挡为超速挡）后轮驱动型A341E电控自动变速器主要由带锁止离合器的液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统等组成。变速器的选挡杆上装有超速挡（OD OFF）开关和一个模式选择开关，在“PWR”模式下的升降挡车速比“NORM”模式下要高。 C0－超速离合器 C1－前进离合器 C2－高、倒挡离合器 F0－超速单向离合器 F1－2挡单向离合器 F2－1挡单向离合器 B0－超速制动器 B1－2挡强制制动器 B2－2挡制动器 B3－低、倒挡制动器 丰田A341E自动变速器：变速器结构 丰田A341E自动变速器：传动简图 C0－超速离合器 C1－前进离合器 C2－高、倒挡离合器 F0－超速单向离合器 F1－2挡单向离合器 F2－1挡单向离合器 B0－超速制动器 B1－2挡强制制动器 B2－2挡制动器 B3－低、倒挡制动器 丰田A341E自动变速器：执行元件工作情况 位置 档位 电磁阀A 电磁阀B C0 C1 C2 B0 B1 B2 B3 F0 F1 F2 P 停车档 － － ○ R 倒档 － － ○ ○ ○ ○ N 空档 － － ○ D 1档 通 断 ○ ○ ○ ○ 2档 通 通 ○ ○ ○ ○ ○ 3档 断 通 ○ ○ ○ ○ ○ OD档 断 断 ○ ○ ○ ○ 2 1档 通 断 ○ ○ ○ ○ 2档 通 通 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3档 断 通 ○ ○ ○ ○ ○ L 1档 通 断 ○ ○ ○ ○ ○ 2档 通 通 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 注：○表示工作 丰田A341E自动变速器：液压部分 丰田A341E自动变速器：电子控制系统组成 丰田A341E自动变速器：电子控制系统电路图 * 仅在TRC（牵引力控制）系统中才安装副节气门位置传感器 大众01V型手/自一体自动变速器 大众公司01V型5挡手/自一体自动变速器配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5等车上。变矩器装有锁止离合器，在3挡、4挡或5挡时，锁止离合器根据载荷和速度以特别小的振动接合，使挡位处于刚性工作状态(即不打滑)。 01V型自动变速器的挡位。当选挡杆处于左侧的槽内时，为自动换档模式；当选挡杆处于右侧槽内时，为手动换档模式。 大众01V型手/自一体自动变速器：结构简介 行星齿轮机构由一个拉维娜式（Ravigneaux）主行星齿轮组和一个次行星齿轮组（单行星轮系行星齿轮机构）组合而成。 换挡执行元件包括4个片式离合器A、B、E、F及3个片式制动器C、D、G和1个单向离合器Ff。 大众01V型手/自一体自动变速器：传动简图 大众01V型手/自一体自动变速器：传动简图 (×) × × (×) × × × × × D位,5挡到4挡 × × × × × × × 2位,1挡 × × × × × ×–× × D位,5挡 × × × × ×–× D位,4挡 × × × × × ×–× × D位,3挡 × × × × × × × × D位,2挡 × × × × × × × D位,1挡 × × × × × N × × × × × × R Ff G D C F E B A 4 3 2 1 3 2 1 单向离合器 制动器 离合器 压力调节阀 换挡电磁阀 换挡执行元件 电磁阀 位置 挡位 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 D位1挡 主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心轮（后排太阳轮）；单向离合器Ff锁止，单向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。 次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 2位1挡 主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心轮（后排太阳轮）；单向离合器Ff锁止，同时，制动器D工作，双向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。 次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 2挡 主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心轮（后排太阳轮）；制动器C工作，固定小中心轮（前排太阳轮），则齿圈同