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锚杆（索）、土钉抗拔承载力检测方法 1目的 确保检测工作的质量，为设计和施工验收提供可靠依据。 本方法适用于锚杆（索）、土钉抗拔承载力检测。 3依据 1《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013 《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》GB 50086-2015 《城市轨道交通工程检测技术规范》GB 50911-2013 4《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012 5桩基设计文件 3. 6岩土勘察报告 4工作流程 1接受委托 正式接手检测工作时，检测机构应获得委托方书面形式的委托 函，了解工程概况，明确委托方意图即检测目的，同时也使即将开展 的检测工作进入合法轨道。 2调查、资料收集 为进一步明确委托方的具体要求和现场实施的可行性，了解施工 工艺和施工中出现的异常情况，应尽可能收集相关的技术资料，必要 时检测技术人员到现场踏勘，使地基检测做到有的放矢，以提高检测 质量。主要收集内容有：岩土工程勘察资料、地基设计施工资料、基 坑平面图、现场辅助条件情况（如道路情况、水、电等）及施工工艺 等等。其中地基资料主要内容包括地基土类别、设计标高、检测时标 高、设计锚杆承载力特征值等等。 4.3制定检测方案 在明确了检测目的并获得相关的技术资料后，相关技术人员着手 制定地基检测方案，以向委托方书面陈述检测工作的形式、方法、依 据标准和技术保证。检测方案的主要内容包括：工程概况、抽样方案、 所需的机械或人工配合、试验周期等等。检测方案需根据实际情况进 行动态调整。 4. 4前期准备 4. 4.1检测的仪器设备 1根据不同的检测要求组织配套、合理的检测设备，如根据最 大试验荷载合理选择千斤顶和不同量程的压力表或压力（荷载）传感 器（满足在量程的20%——80%范围内）。检测前应对仪器进行系统调 试，所有计量仪器必须在计量检定的有效期内。加载反力装置的承载 力和刚度应满足最大试验荷载要求，加载时千斤顶与锚杆同轴。 2另外，现场检测环境有可能受到温湿度、电压波动、电磁干 扰和振动冲击等外界因素的影响而不能满足仪器的使用要求，此时应 采取有效防护措施（L采取有效遮挡措施，以减少温度变化和刮风下 雨的影响，尤其在昼夜温差较大且白天有阳光照射时更应注意；2. 使用时应远离强磁场，传感器通信电缆采用屏蔽电缆线等），以确保 仪器处于正常状态。 3加载装置宜采用油压千斤顶，并符合单桩竖向抗压静载试验, 作业指导书中4. 4.1条规定。传感器的测量误差不应大于1%O4锚头位移及变形量采用位移传感器。 5基本试验地质条件，锚杆材料和施工工艺应与工程锚相同。 6最大试验荷载不应超过锚杆杆体承载力标准值得0.9倍。 4. 4.2抽样规那么与抽检数量1抽样规那么 锚固体灌浆强度到达设计强度的90%后，可进行锚杆试验。首 先应具有代表性,才能对工程实际质量问题有所反映。抽样原那么如下: 1）施工质量有疑问的点。 2）设计方认为重要的点。 3）局部地质条件出现异常的点。 4）施工工艺不同的点。 其次考虑检测点的随机性。 2抽样数量基本试验每种锚杆数量不应少于3根，且试验锚杆材料尺寸及施工工 艺宜于工程锚杆相同。验收试验锚杆的数量应去锚杆总数的5%,且 不得少于5根。 4. 4.3现场检测人员不少于2人，且均持证上岗，进场前对测试人 员进行技术交底。 4. 5现场检测4. 5.1锚杆（索）抗拔承载力试验 4. 5. 1. 1基本试验 1基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征 值、锚杆设计参数和施工工艺。试验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符 合以下规定： (1)当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、验证杆体与 砂浆间粘结强度设计值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，可 采取增加锚杆钢筋用量(锚固段长度取设计锚固长度)或减短锚固长 度(锚固长度取设计锚固长度的0.4?0.6倍，硬质岩取小值)的措 施； (2)当进行确定锚固段变形参数和应力分布的试验时，锚固段长 度应取设计锚固长度；(3)最大试验荷载不应超过锚杆杆体承载力标准值得0. 9倍。 2锚杆极限抗拔承载力试验宜采用循环加、卸载法，其加载分 级和锚头位移观测时间应按下表1确定： 表1 加何标准 循环数 预估破坏荷载的百分数(％) 每级加载量 累计 加载量 每级加载量 第一循环 10 20 20 50 20 20 10 第二循环 10 20 20 20 70 20 20 20 10 第三循环 10 20 20 20 10 90 20 20 20 20 10 第四循环 10 20 20 20 20 10 100 10 20 20 20 20 10 观测时间 (min) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 注：1、每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量; 2、在每次加、卸荷时间内应测