汽车空调—2.9基本工具与基本操作资料.pptx

空调系统维修与检测工具 1、维修工具 （1）基本工具 基本工具，即在维修和保养过程中要进行一些基本操作时所要用到的工具，这些工具也是汽车维修中所必须用到的工具，因此无需另行配备。（2）专用工具 专用工具是指在对空调系统进行维修时所需的专门工具。 1）管割刀图7-2 管割刀 图7-3 管端加工刀具2）胀管器、弯管器 图7-4 胀管器 图7-5 弯管器3）维修专用成套工具 图7-6 便携式维修工具1-歧管压力表装置(包括A～C)2-注入软管(红) 3-注入软管(绿)4-注入软管(蓝)5-检漏灯 6-备用容器 7-夹管 8-管割刀 9-扩口工具 10-检修阀扳手11-制冷剂罐注入阀 12-注入软管衬垫 13-检修阀衬垫 14-工具箱A-低压表B-高压表 C-压力表座 D-反应板 E-铰刀 F-刀片 2、维修设备 （1）常用设备 在系统的保养和维修中有时要对电路、管路、接头等进行检测和焊接，有时要对部件局部加热，有时制冷剂加注时要知道质量，因此磅秤、万用表、兆欧表、电烙铁、喷灯、焊具、手电钻及各种规格的钻头等常用设备是不可少的。（2）专用设备 1）歧管压力表组1.歧管压力计 歧管压力计是汽车空调系统维修中必备的工具，它用于制冷系统抽真空、制冷剂的注入和排放、添加润滑油及制冷系统故障诊断和维修等。 歧管压力计组成 歧管压力计工作原理歧管压力计与空调连接 歧管压力计使用注意事项 图7-7 歧管压力表组l-高压工作阀接口 2-加注、抽真空接口3-低压工作阆接口 4-低压手动阀 5-阀体 6-低压表 7-高压表 8-高压手动阀歧管压力计组成高压表(红)低压表(蓝)歧管座高压手动阀（HI）低压手动阀（LO）高压侧软管（红）低压侧软管（蓝）维修用软管（绿）歧管压力计工作原理歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充入时放出制冷剂以及判定空调系统故障等。其工作过程如下：　　①低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。　　②低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。　　③两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。　　④两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。 歧管压力计与空调连接 ①用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母，注意动作要缓慢，以防制冷剂漏出伤人。　　②关闭歧管压力计上的两个手动阀。　　③把歧管压力计上的低压软管连接到高压检修阀上，中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。各软管接头只能用手拧紧。　　④使用阀门扳手把检修阀调到“中位”（对于气门阀无须进行此步骤）。　　把歧管压力计上的低压手动阀稍微打开几秒钟，利用系统内的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后将其关闭，再用同样的方法排出高压软管内的空气。 歧管压力计使用注意事项压力表软管与接头连接时只准用手拧紧，不准用工具拧紧。　　检修完毕后，软管应与接头连起来再收好，防止灰尘、杂物或水进入管内。使用时要把管内空气排净。歧管压力计为精密仪表，使用中应轻拿轻放，保持仪表及软管接头清洁。　　R12与R134a不可使用同一个歧管压力计。两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，不可混用。2）制冷剂注入阀图7-9 制冷剂注入阀1-板状螺母 2-软管接头 3-手柄4-阀针 5-衬垫 6-制冷剂罐3）检修阀门 图7-10 检修阀a)前座位置 b)后座位置 c)中间位置l-维修接口 2-软管接口 3-压缩机接口 4-阀体 5-阀杆2.制冷剂注入阀及其使用方法制冷剂注入阀手柄注入阀接头阀针板状螺母剂罐（1）逆时针方向旋转注入阀手柄，直至阀针升高到最高位置。　　（2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。　　（3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力计上的中间软管固定在注入阀接头上。　　2.制冷剂注入阀及其使用方法制冷剂注入阀手柄注入阀接头阀针板状螺母剂罐（4）用手充分拧紧板状螺母。　　（5）顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。　　（6）若要加制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力计的相应手动阀。　　（7）若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力计上的手动阀。　 真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的空气和水分等物质。常用的真空泵，用油