某立交位于高明大桥东岸施工组织设计方案.docxVIP

施工组织设计 一、工程概况： .工程简述： （1）工程位置 某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山 市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥 到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接，向北 通过樵高公路到达南海区西樵镇。 .主要技术指标： （1 ）某立交为全互通式立交，匝道全长3673米，宽12.5米，设 匝道桥3座，其中1-25米简支箱梁桥2座，桥宽16.25； 20+25+20米 3跨连续箱桥梁1座，桥宽12.5米。 （2）计算行车速度为40公里/小时。 （3）设计荷载为汽车一超20级，挂车一120级。 （4）路基宽度：龙高路和樵高路路基全宽36.0米，其横断面布置 为：2.25m（ 土路肩）+2.0m（硬路肩）+0.5m（路缘带）+3X3.75m（行车 道）+0.5m（路缘带）+2.0m（硬路肩）+2.25m（土路肩）。 A、B、C、D、E、F匝道：12.5米，其横断面布置为：0.75m（土路 肩）+0.5m（路缘带）+2X3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（硬路 肩）+075m（土路肩）=12.5m° J匝道：13.0米，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+1.25m（硬路 肩）+3.75m（行车道）+2X0.75m（路缘带）+3.75m（行车道）+0.75m（ ± 路 肩）=1 3.0m o （5）匝道路面结构为：26厘米厚碎面层+25厘米厚水泥稳定级配 碎石基层+ 15厘米厚水泥石屑底基层。 （6）桥下净空：25米。 （7）设计洪水频率为：大中小桥及路基l/100o （8）桥涵按地震烈度7度设计。 .主要工程量： （1 ）本工程匝道全长3673米，宽12.5米，其中路基挖方为3.5 万立方米，路基填方为11.7立方米，预压及超载顶压约1.1万立方米。 路基压实采用振动压路机为主进行，构筑物周围的填土那么用小型机 械夯实。各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据 施工现场的实际情况加以调整。 压路机压实时，第一遍采取静压，先慢后快，振动碾压时振动力由 弱振向强振过渡。碾压速度控制在3-6km/h,横向接头重叠0.4-0.5m, 纵向相邻路段重叠1.0-1.5m,前后两次碾压轮迹须重迭15-20cmo 每层填料的压实层面要碾压或夯实大致平整，局部凹凸不大于 30mm,收工前，必须将填筑的松土压实完毕。 碾压完成后要经监理工程师检验合格后，方能进行上一层的填筑施 To施工中每层填土的控制试验除沿线路长度每200米取4处土样进 行密度试验外，还应符合以下要求： 距路床面0?30cm各层现场干密度取样试验，每次/lOOOn?； 距路床面30~80cm各层现场干密度取样试验，每次/ISOOm?； 距路床面80~150cm各层现场干密度取样试验，每次/2000m?； 距路床面150cm以下各层现场干密度取样试验，每次/3000m2一次。 路基压实度应到达以下要求： 路床（80cm以内）295%；上路堤（8O~15Ocm） 293%；下路堤 （＞150cm） 290%；零填与挖方路基30cm以内295%。 （六）路基整型： 路基土石方工程基本完工时，应检查测量路床面的中心线和标高、 路基宽度，检查测量完毕后，进行路基整型。路基整型按设计要求及 规范规定进行，将路基整型后的杂物废弃掉。 （七）路基观测 按设计的桩位及要求，在路基一个横断面预埋6个观测桩，每测3 个。观测桩桩心距坡脚的距离分别为0.8m、1.8m、12.8m。本标段工程 共在30个里程横断面埋设观测桩及路中心沉降板，在其中的8个断面 处埋设路肩沉降板，在其中的临近里程终点附近的3个横断面的左右 坡脚处埋设测斜管。测斜管孔径为127mm。在预埋测斜管的断面路基 中心钻孔埋设孔压计，钻孔孔径为108mm。 观测桩采用碎方柱桩，桩规格为12X12X150cmo埋设完毕后每观 测桩的中心进行原始坐标定位。 测斜管采用①10（）的PVC塑料管加工而成，孔口设十字导槽，埋设 的垂直度偏差21.5%,测斜管的十字导槽须对准路基的纵横方向。钻 孔采用地质钻机成孔，孔底伸入硬土层（全风化花岗岩）的深度20.5m。 沉降板采用中48的镀锌钢管、10厚A3钢板加工而成。钢管埋入 端焊接在50 X 50cm的钢板中心位置，四周均匀对称地用四块15cm宽 的倒角钢板肋板与底部钢板相焊接。沉降板制作时要保证钢管与底部 钢板垂直。 沉降板埋设时要在外侧加设护套管，护套管管径为中88.5,通用图 采用镀锌钢管加工而成，套管底部中心位置焊接10厚30Xcm的A3 钢板。施工中采用相应直径的PVC管代替。沉降板及护套管的焊接采 用连续焊缝，焊缝高度不小于钢板厚度。 沉降板埋设时在埋设地的地基面挖规格为50义50义20