高速列车火灾烟气流动与控制的数值模拟.docx

引言 高速列车车厢狭长且封闭,发生火灾后高温烟气蔓延速度极快,会迅速充满车厢,有统计表明,因火灾产生有毒有害烟气而造成的人员窒息伤亡占60%～80%[1]。火灾初期控制车厢内烟气蔓延并及时排出高温烟气,是高速列车火灾亟需解决的难题。国内外学者对于车厢内部火灾产生的烟气运动规律及控制技术开展了一系列研究。张培红等[2]基于FDS模拟,研究了地铁车厢火灾在细水雾及机械排烟耦合作用下的灭火效果。代君雨[3]通过理论计算得到了高速列车一节车厢的火源功率及火灾增长系数并模拟了车厢在外侧车门和逃生窗开闭状态下的烟气流动情况。李镇韬等[4]研究了不同逃生窗打开方式对车厢热释放速率的影响以及发生火灾时不同的火