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魏建军的变与不变 　　一向不喜欢出头露面的长城汽车掌门人魏建军，却因为wey让自己站在前台。他带领逐渐褪去草莽气息的中国民营企业，选择了远大却充满荆棘的品牌向上之路。面对不断变革和发展的汽车行业，长城汽车更加开放、包容与国际化，魏建军说表示：“对我个人来说，我还是从骨子里就喜欢专注技术研究的汽车人，内心里始终怀有一份坚持。” 　　河北保定市中心的直隶总督署门前，矗立着保定市地标建筑——大旗杆。这也曾是中国最高的旗杆。数百年来，它俯瞰着古城的沧桑岁月，见证历史风云变幻，潮起潮落。 　　风流总被雨打风吹去。大旗杆下，无数搅动历史的风云人物留下斑驳的背影。属于京畿重地保定的过往荣光，逐渐在现代社会中暗淡。 　　很难说，是时势造英雄，还是英雄改变了历史。上世纪90年代的中国汽车品牌，还没有资格进入以外资、合资汽车品牌为主导的竞技场。这一年的夏天，当26岁的魏建军承包了位于城南南大园乡的长城工业公司，开始了他的造车生涯时，他可能没有想到未来某一天，会以另一种形式，将有着数百年历史积淀的“大旗杆”带向世界。 　　他更没有想到，这个偏居于保定一隅的乡镇企业，将挺立为中国汽车的脊梁，甚至是全球汽车的挑战者。 　　在此之前，魏建军还是一位家境殷实、酷爱改装车的追风少年，梦想着成为一个专业的赛车手。酷爱汽车的他曾经驾驶着前苏联生产的拉达汽车在保定飞机场玩过特技漂移，名震一时。由于酷爱玩车且技术出众，他很早就拥有“保定车神”的绰号。 　　但既然选择了造车，要么不做，要做就做最好。从小在部队大院里长大的魏建军，身上有这股狠劲。他不满足于老业务的修修补补，此后十余年，他带领长城从旅行车和皮卡试水，再从底盘、发动机做起造车，步步为营，将哈弗成功打造为中国suv领导者。 　　但正如所有成功的商业故事一样，其中的艰辛与孤注一掷，或许只有身处其中的人方能体会。 　　魏建军很少追热点，只是兢兢业业地深挖，做强制造业的“规模效应”，把业务扎实地构建在以制造能力为核心的基础之上。遵循着“高调做事，低调做人”原则，长城汽车被注入了鲜明的魏建军个人色彩——专注、务实且高效。 　　一向不喜欢出头露面的长城汽车掌门人魏建军，却因为wey让自己站在前台。他带领逐渐褪去草莽气息的中国民营企业，选择了远大却充满荆棘的品牌向上之路。2016年，魏建军用自己的姓氏命名了新车的品牌 　　“wey”。标识设计灵感就是来自保定府的大旗杆。他甚至亲自搭配了标识图案下面的wey及保定（poating）字样。 　　这个logo暗含了wey的追求：树立中国豪华suv的旗帜与标杆。“我希望，wey是旗杆，更是标杆;wey的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘铭志’;而我的志向就是从‘走上去’，到‘走出去’，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。”wey品牌两周年生日庆典之际，魏建军说：“如果说，两年前我们的品牌是中国的wey，那么两年后，我们要成为世界的wey。” 　　就在这次庆典上，一汽、东风、北汽、吉利、比亚迪等五大自主车企掌门人均以视频和图片形式发来贺电。这在汽车行业，绝无仅有。 　　面对不断变革和发展的汽车行业，无论是长城汽车还是魏建军，都显示出更加开放、包容与国际化特质;但魏建军则认为，这与长城汽车的发展阶段相关，长城汽车实际上一直是开放的，只是这些特质之前并未被外界所熟知。 　　正如魏建军的军人家庭出身，坚毅、低调一直是媒体赋予他的性格标签;但骨子中的充满个性的追风少年从未远离。 　　谈话从着装开始。坐在《汽车人》面前的魏建军，一身蓝色西装内搭蓝色t恤，精神，利索。今年54岁，深谙自然规律、亦知天命的魏建军，平时的着装并非打打领带，穿穿西装，他告诉《汽车人》，不开会的时候，自己基本都穿得比较休闲。 　　例如，他经常会穿双白色休闲鞋，搭上一身牛仔，外面套件小黄马甲，很显眼，也很潮。“我敢说，一般像我这个岁数的人或者老板们，不敢像我这么穿。”他自信地说。 　　世界在变，长城选择与时俱进。但“变”中蕴含“不变”，魏建军仍有所坚持。“我还是从骨子里就喜欢专注技术研究的汽车人，内心里始终怀有一份坚持，希望以更高的品质，践行对消费者的承诺。”他说。 　　聚焦的胜利 　　哈弗品牌、wey品牌、欧拉品牌、长城皮卡，这四大板块构建了当下长城汽车业务新版图。 　　哈弗品牌无疑是中流砥柱。在经过66个月蝉联国内suv销量冠军、连续8年国内suv销量第一之后，2019年年初，哈弗成为首个跻身500万销量俱乐部的中国suv品牌。 　　从无到有，从弱到强，哈弗15年实现500万销量的巨大变迁，这归功于改革开放的时代。习近