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沥青路面的养护维修与管理 摘要：延长公路使用年限的重要措施是实行科学的养护，在养护工作中，运用科学的维修措施与先进的管理措施，可以延缓路面病害的开展。本文针对沥青路面的养护维修与管理进展了讨论。关键词：沥青路面；养护维修；管理沥青路面的损坏分为不同阶段、不同的类型，且有着不同的特性。多年的理论证明，假如养护不当、管理不严，就会降低路面使用效果，增加养护本钱。应根据不同时期路面破坏的特征，抓住有利时机，采取相应措施进展科学养护与管理，是延长公路使用寿命的重要手段。只有这样，才能稳定保持沥青砼路面的使用质量，保障公路平安畅通。一、公路路面典型病害及原因分析〔一〕横向裂缝：即与路面中线近于垂直的裂缝。裂缝起初大多出如今路面两侧的硬路肩，逐渐开展而贯穿全路幅。贯穿裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，而是由于低温收缩或半刚性基层收缩产生的。冬季低温冻缩是诱发横向裂缝的重要因素。〔二〕纵向裂缝：即与路面中线大致平行的裂缝。大多出如今半填半挖路基或路面加宽处。其原因是由于压实度不够，高填方路段路基土滑移，路基或基层出现不均匀沉降而产生纵向裂缝。混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，也会出现纵向裂缝。〔三〕龟裂：即互相交织的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂。龟裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。〔四〕车辙：即路面外表沿轮迹的纵向凹陷。车辙严重是公路病害不同于一般公路的一个显著特点。沥青路面上的车辙，除了影响行车舒适性外，还对交通平安有直接影响。〔五〕松散：即集料和沥青逐渐脱开并散失。松散可出如今整个路面外表，但由于行车的作用，一般轮迹带处比拟严重。产生松散的主要原因是由于混合料中沥青含量偏低、沥青与集料粘附性差、或是由于沥青的老化，水的浸入也是产生松散的主要原因。〔六〕坑槽：即路面上出现的坑洞，是龟裂、松散等其它损坏进一步开展的结果。由于外表水从这些损害处浸入，停留在基层外表上，在车载反复作用下动水冲刷基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被车载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙挤到外表，使沥青面层产生网裂，一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大。〔七〕沉陷：即路面外表的部分不均匀凹陷。其产生的主要原因是由于路基土压实度不够，导致路面在横向和纵向产生不均匀沉陷和严重的纵向开裂，同时由于路基压实度差导致路基强度显著降低和路面承载才能缺乏而产生路面早期损坏现象。二、路面病害养护维修方法〔一〕部分养护1.沥青路面裂缝的维修。目前，新建公路路面裂缝已经很少，早期修建的公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度缺乏引起的网状裂缝。由于公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进展。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，清理干净后，用密封胶灌缝。假如裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度缺乏而引起的网状裂缝，应将沥青外表铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。2.沥青路面车辙的维修。沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。假如是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机去除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度缺乏和沥青混合料的级配问题引起的。假如是基层强度缺乏，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；假如车辙是由于沥青混合料引起的，那么应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料〔如SMA〕。3.冻胀与翻浆的维修。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。假如发生翻浆，那么将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层〔水泥稳定砂砾〕，再铺筑沥青混凝土面层。4.桥面铺装损坏的维修。当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。〔二〕罩面公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面构造技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层构造，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好使用SBS改性沥青。〔三〕翻修当公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重缺乏时，那么应进展翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。三、养护管理措施〔一〕实现公路的全面养护和管理首先要实现对公路标准化、标准化以及美化建立的强化，将其建立