水泥混凝土面板冲压技术在老路恢复工程中的应用.docxVIP

水泥混凝土面板冲压技术在老路恢复工程中的应用 一、施工前检测情况 水泥混凝土面板冲压技术应用于路面恢复改建，作为一种新工艺，施工 前期由业主、监理、施工单位对该路段的路基、路面进行了全面、仔细、深 入地现场检查、检测，检测结果如下： 1、水泥混凝土面层使用质量综合评论 根据取芯数据表示，该段砼面板整体厚度不均，最小厚度20cm，最大厚度 25cm。按 照《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）的规定，计算得出该段旧混凝土路面厚度标准值为22.5cm。 根据取芯试验，试验结果表示，试块抗折强强度最大值为8.16MPa。同时由于该段路面已经经过多次修理，取出的芯样龄期、配合比差别较大，造成强度不平均，变异较大。按照《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）的规定，计算得出该段旧混凝土路面劈裂强度标准值为3.68MPa，抗折强度标准值为5.96MPa。 路面损坏状况查明：平均路面状况指数PCI=76.43，路面状况等级评定为 “良”；断板率DBL=15.48%，路面断板率等级评定为“次”。 2、基层、底基层厚度及状况 根据取芯结果，大多数路段水泥砂砾碎石基层芯样松散、完整性差、厚度不 平均（15-25cm），最小厚度仅15cm，骨料规格、尺寸、级配较差。由于面层损 坏，加剧了地表水下渗，在行车荷载作用下，有压水冲刷基层联合料，使基层结 构性能和强度降低，水泥混凝土面板下空洞增加，进而进一步加快路面板、沉降、 错台等病害、破坏。 大多数路段的天然砂砾石底基层结构层松散、压实度较差且差别性较大、厚 度不平均、级配严重不良，由于地表水下渗，结构层含水量较大。 3、路基压实度、含水量 路基填土主要为低液限粘土，最正确含水量为12.8%；经检测土路基的含水量 大多数在15.9%~19%之间；压实度偏低，大多数压实度在86.4%~91.1%之间，路 基整体强度较低、强度不平均。 4、病害原因剖析 根据检测结果，概括有以下几类： 1）路面基层水稳砂砾级配较差、压实度较低、含水量较大、厚度不平均、 整体性差、 强度不足、结构层承载能力差；天然砂砾石底基层级配较差、压实度较低且差别 性大、含水量较大、厚度不平均、结构层承载能力较差。 2）重车、超载车对路面结构的严重破坏。 3）原路基填土压实度偏低，含水量大，强度不足。 4）混凝土面板强度偏低，不能知足重交通要求和适应疲劳破坏要求，由于 下承层较差、 地表水下渗造成面板脱空等惹起断板；简单养护针对性不强，养护换板后未设围起传力杆和拉杆，接缝处封水办理不到位造成地表积水透过面层下渗，积水无法实时排出，长久滞留，路面基层、低基层和路基土上层受到水侵害，结构层 结构性能受到破坏，同时也加剧了路面结构层比去年同期破坏；而路面结构层的 破坏进一步加剧了路面积水的下渗，使路基的结构性和强度受到进一步地损害和 影响，加快了路面的破坏，形成恶性循环。根据检测结果，老路面损坏情况较严 重，大多数路段按断板率指标评定路面状况结果为次—差等级；根据《公路水泥 混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）的规定，不宜采用直接加铺结构层办理 的办理方案；因此需联合检测情况进行路面改造，即对原水泥混凝土面板进行冲 击碾压后进行加铺办理。 二、旧水泥路面冲击碾压办理方案 本工程对旧水泥砼路面拟采用冲击压实技术进行施工，相关要求如下： ）合用范围 1）病害较轻的路面板块如板块裂痕、角隅断裂、露骨、断板、板底脱空等可采用冲压式压路机进行冲击破裂，使破裂板块互相挤密； 2）旧路路面板块破裂、沉陷等严重病害板块，在冲击碾压后，应挖除破裂板块及已破坏基层，用水泥稳定碎石填筑至冲击碾压后的水泥路面标高。 ）合用机械 采用五边形冲击压路机（压实功率25KJ），且应优先采用冲击轮带有凸块或 凸出肋条的冲击压路机。冲击压路机是指采用非圆形（为正多边形）压实轮进行快速转动冲击碾压的机械设施。 3）压实控制标准： （1）面积要求 本路段冲压设施采用胶轮式拖头牵引的冲击压路机，因路面宽度较窄其单块 2 场所面积应尽量控制在不小于400m，关于一些较窄的工作面但设置了转弯车道的最短距离不宜少于100m，宽度不得少于4m，此地方指的工作场所面积是指清除了需避让的结构物之后的能够冲压的净面积。 （2）结构物等保护范围的标记 施工前应查明冲压范围内的地下管线及邻近各样结构物，并应根据构筑物的 种类采取相应的保护举措。当结构物的填土高度小于2.5m时（若其上的填料为填石等则应增在为3.0m），涵洞处可距涵洞两侧预留5m的距离；关于地下管线 应预留5m的距离；当结构物的填土高度大于2.5m时（若其上的填料为填石等则应增大为3.0m），可真接在上面进行压实。关于电线杆等一般情况的保护距离为10m；周围居民建筑物的距离通宜小于30m，关