8740雪佛兰科鲁兹冷却系统故障检测与维修12.14.docVIP

要 冷却系统运转时把发动机散热器和空调冷凝器周围空气引流进行热交换从而起到散热作用。冷却系统一旦出现故障，不但会影响发动机工作温度，还会影响空调制冷系统的性能，所以，冷却系统工作状况的好坏对发动机冷却系统和空调制冷系统都有很大的影响。谈谈对科鲁兹1.5L冷却系统常发生的故障诊断分析及其在汽车发动机冷却系统和空调制冷系统故障诊断中的应用，为科学修车抛砖引玉。 关键词：发动机；冷却系统；故障诊断 目录 TOC \o 1-3 \h \u 4057 第一章、前言 1 10411 第二章、冷却系统的结构与工作原理 1 7622 2.1冷却系统的结构分类及功用 1 25712 2.2冷却系统的工作原理 3 12400 第三章、冷却系统故障分析 6 30376 3.1冷却风扇的主要故障 6 18116 3.2缺少冷却液 7 18902 第四章、实际故障检测与维修 7 4958 4.1 故障检测 7 30656 4.2 故障维修 9 7193 第五章、结论 11 15676 结束语 12 26428 参考文献 13 PAGE PAGE 3 第一章、前言 汽车上使用的发动机冷却系统主要包括水泵、冷却风扇、节温器、散热器等，以及其它附属装置。发动机冷却系统在水泵作用下使冷却液的压力提升，使冷却液在机体内的循环强制性进行；散热器在冷却风扇前头，当发动机纵向安装时，通常风扇就装在水泵轴上，其功能是当由发动机驱动的风扇转动时通过吸收外界空气，让其经过散热器，使散热器的散热功能提高，从而加快冷却液及时冷却；节温器是用来调控冷却液流径的，在发动机冷启动时，冷却液温度不高，节温器此时关闭冷却液向散热器流动的路径，方便冷却液温度能够快速上升，当冷却液温度上升到某一值时，节温器开始打开，冷却液通过散热器以及节温器阀，然后通过水泵再回到发动机内，进行大循环。通过对雪佛兰科鲁兹冷却系统进行研究，对其出现的常见故障进行分析，并提出相应的检修方法。 第二章、冷却系统的结构与工作原理 2.1冷却系统的结构分类及功用 ??冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。 ??在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、冷却风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。 ??冷却风扇：冷却风扇置于散热器后面。 科鲁兹1.5发动机冷却风扇电路图如下： 图1发动机冷却风扇电路图 科鲁兹1.5发动机冷却风扇由1个风扇、3个继电器、发动机控制模块（ECM）和相关的线路组成。风扇总成包括2个电阻器，他能够使风扇以3种速度运转。在低速运转时，ECM从端子44X1提供搭铁。冷却风扇低速继电器通电并通过冷却风扇电机端子3和内部风扇电阻器向冷却风扇电机提供电源。在中速运转时，ECM从端子15X1提供搭铁。冷却风扇中速1继电器通电并通过冷却风扇电机端子2和内部风扇电阻器向冷却风扇电机提供电源。在高速运转时，ECM从15X1和44X1提供搭铁。冷却风扇高速继电器通电并通过冷却风扇端子4向冷却风扇电机提供电源。科鲁兹1.5发动机冷却系统采用单冷却风扇，冷却风duosh扇有低、中、高三种运行转速。由发动机控制单元（ECM）根据发动机冷却液温度传感器和空调系统的高压侧压力传感器反映出发动机水温和空调制冷系统的压力来控制位于发动机罩下保险丝盒上的5个继电器实现冷却风扇以高速、中速或者低速三种模式运转。 单冷却风扇采用脉宽PWM调制控制方式，按照固定频率(从10k Hz 到25k Hz控制风扇电源的通、断，通过调整占空比实现风扇的速度控制。占空比越大，风扇转速越高。转速随着给定占空比的变化基本是线性的，但在高端（占空比90%以上）和低端（占空比20%以下）略有偏差。转速随占空比变化的曲线也与风扇内部电路的设计有关，对于不同的电路设计可以实现不同的调整范围。 ??水泵：汽车发动机大多采用离心式水泵。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵的进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。它的功用是：对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。 ??冷却液：冷却液又称防冻液是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。 ??散热器：发动机水冷系统中的散