第十章交通管理与交通科技.pptVIP

2.4 智能交通系统的主要研究内容 日本的九大领域 先进的导航系统 自动收费系统 协助安全驾驶 交通管理优化 道路管理效率化 协助公交车辆运营 商用车辆效率化 协助行人 协助紧急车辆运营 第三十页，共五十一页。 欧洲、美国、日本ITS发展历程 2.5 世界ITS的发展历程 第二阶段应用开发 第一阶段初期发展 第三阶段集成与国际标准化时代 第三十一页，共五十一页。 ?始于1994 举办组织： ITS America, ERTICO， ITS Japan 其他成员组织： ITS Korea, ITS Australia, ITS Canada. 世界ITS研究动向和研究成果展示的盛会 2.5 世界ITS的发展历程 2007 中国 ITS 世界大会 第三十二页，共五十一页。 第三节 GPS与GIS技术 GPS是“Global Positioning System”即“全球定位系统”的简称。该系统原是美国国防部为其星球大战计划投资100多亿美元而建立的，具有全球性、全能性（陆地、海洋、航空与航天）、全天候优势的导航定位、定时、测速系统，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成，已广泛应用于军事和民用等众多领域。 第三十三页，共五十一页。 3.1 GPS的组成 空间部分 地面控制部分 用户 第三十四页，共五十一页。 3.2 应用： 其他 紧急援助 话务指挥 信息查询 导航 车辆跟踪 GPS 第三十五页，共五十一页。 3.3 GIS技术 地理信息系统，简称GIS（Geographic Information System）。地理信息是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息，又常称为空间信息。一般来说，GIS可定义为：“用于采集、存储、管理、处理、检索、分析和表达地理空间数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通用技术。”从GIS系统应用角度，可进一步定义：“GIS由计算机系统、地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利 用、资源评价与管理、环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府部门行政管理提供新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。” 第三十六页，共五十一页。 3.4 GIS的构成 GIS 硬件 软件 数据 人员 方法 GIS 所需 的一 切计 算机 资源 GIS 运行 所必 须的 各种 程序 GIS 的操 作对 象 决 策 者 应用 模型 第三十七页，共五十一页。 3.5 交通GIS—T 基于GIS的可视化交通管理系统以交通地理信息系统（GIS-T）为集成平台，通过交换式以太网，将交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、GPS警车定位系统、投影拼接大屏幕显示系统和已有的通信系统、122交通事故报警系统等有机地结合为一个整体，实现信息资源共享，充分发挥系统的整体效益，形成具有数据采集、处理能力、决策能力、组织协调以及指挥能力的科学、高效的交通指挥运行机制。 第三十八页，共五十一页。 3.5 GIS—T系统功能阐述 第三十九页，共五十一页。 3.5 GIS—T系统功能阐述 由上图可以看出4个组成部分： 1. 信息集成与系统管理 2. 可视化综合交通指挥和应急指挥 3.可视化综合交通管理业务应用 4．综合交通信息发布 第四十页，共五十一页。 第四节 道路交通控制指挥中心 交通指挥控制中心，通常简称交通指挥中心，它是道路交通发展到一定程度、交通管理和控制达到一定水平的产物。它以现代计算机为代表的高科技技术为支撑，并使之与人的管理因素相结合，将各种独立硬件系统合并和融合而成。具体来说，它既融合了各路面交通控制系统，也融合了交通管理部门的其他管理系统，如车辆管理、驾驶员管理、交通违章处理、事故报警和处理等系统。 交通控制指挥中心是有彼此关联的原则、方法、警务人员和设备组成的一个系统整体。 第四十一页，共五十一页。 交通指挥中心 第四十二页，共五十一页。 4.1 交通指挥中心的构成 道路交通指挥中心 交通信息管理子系统 交通信号控制子系统 电视监控子系统 交通诱导子系统 卫星定位子系统 通信广播子系统 业务咨询子系统 ……待扩充子系统 闯红灯拍照子系统 第四十三页，共五十一页。 4.1 道路交通管理系统 道路交通管理系统 …… 财务和装备管理系统 警员信息管理系统 道路交通事故信息管理系统 驾驶员违章管理系统 驾驶员考试管理系统 机动车信息管理系统 进口机动车核查系统 驾驶员信息管理系统 被盗机动车核查系统 道路交通办公自动化系统 第四十四页，共五十一页。 4.2 交通信号控制子系统 交通信号控制子