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梧州的“水运蓝图” 　　近年来，梧州市认真贯彻落实“一带一路”倡议、珠江—西江经济带、粤港澳大湾区发展规划等国家战略部署，全面对接大湾区、深度融入珠三角，着力促进港口、水运供给侧结构性改革，全市水运发展呈现总体平稳、稳中有进、提质增效的良好态势。 　　广西区内90%以上的内河水路货运都从长洲水利枢纽船闸通过，2018年长洲水利枢纽船闸货物通过量突破亿吨大关，达到1.32亿吨，同比增长33.4%，西江已成为名副其实的亿吨黄金水道。 　　梧州港口航运发展势头强劲 　　梧州港是国家28个内河主要港口之一，是西江重要的货物“中转港”。梧州港包含梧州中心港区、藤县港区、苍梧港区三个部分。近年来，梧州市重点加快梧州中心港赤水圩作业区码头、李家庄码头、紫金村码头、中储粮码头、大利口码头等5大码头建设。2008年以来，全市西江黄金水道建设累计完成投资65.2亿元，建成生产性泊位81个，其中3000吨级泊位6个，2000吨级泊位10个，1000吨级泊位21个，港口货物实际吞吐能力达5700万吨，集装箱吞吐能力达到130万标准箱。全市水路经营区域运输主要有内河、沿海、港澳，运输航线辐射香港、东江仓、虎门、黄埔、南沙、广州新港、高栏港、云浮、肇庆、佛山、东莞、江门等港口，开通固定往返航线共39条。 　　2016年，随着长洲水利枢纽三四线船闸的建成运行，长洲水利枢纽船闸成为国内通过能力最大的内河船闸群，实现西江干流南宁—贵港—梧州—广州常年可通行2000吨级船舶，丰水期可通行3000吨级船舶。2018年底，西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统全面建成，长洲、贵港、邕宁等11个梯级15座船闸实现统一管理、联合调度。梧州港赤水圩作业区扩大开放获得国家批复。梧州港全面提升为西江重要的货物“枢纽港”、“出海集散地”的现代化综合性港口雏形正逐步形成。 　　2018年，全市水路运输和港口生产取得了新突破，全年完成港口货物吞吐量4002.2万吨，同比增长10%，占全区内河港口货物吞吐量28%；集装箱吞吐量70.1万标准箱，同比增长8%，占全区内河集装箱吞吐量66%。完成水路货运量3000.6万吨、货运周转量80.58亿吨公里，分别同比增长11%、15.8%。全市拥有货运船舶496艘873189载重吨，全市货运船舶大型化发展趋势明显。船舶平均吨位1760吨/艘，在广西区内河船舶平均吨位排名上占据第一位。 　　梧州水运项目建设全面开花 　　梧州致力打造珠江-西江经济带和西江黄金水道，积极推进国内区域性综合交通运输枢纽建设。近年来，梧州大力推进西江航道基础设施建设，加快提升西江航道的通过能力、枢纽的过船能力和港口的吞吐能力，努力打造铁水、公水联运无缝对接。李家庄码头三期工程、紫金村码头完成竣工验收，并取得港口经营许可证，中储粮码头相继完成竣工验收。目前，正在建设中的大利口码头3#、4#泊位，也将在2019年上半年完成主体工程施工。梧州还同时加快推动了大利口码头5#、6#泊位早日开工建设；加快推进贵港-梧州3000吨级航道整治工程（梧州段）建设；积极推动赤水二期码头、塘源综合码头、桂江重工码头等项目前期工作各项任务。 　　为大力建设绿色交通，梧州是加快推进旺村水利枢纽改扩能工程。总投资490万元的紫金村码头一期工程是内河首家投入使用岸电设施的码头，实现了全区规模以上内河港口码头岸电设施建设新突破。纯lng动力示范船率先在珠西流域投入营运，打开了全区水运绿色发展、低碳发展、循环发展新局面。 　　梧州港集疏运交通通畅 　　在航道建设方面，梧州境内航道主要有西江航运干线、桂江航道，总里程178km。西江航运干线南宁至广州已全线建成2000吨级高等级航道，是两广交通运输的大动脉。其中，南宁至梧州（界首）段航道里程521km，梧州至广州航道里程341km，梧州至香港航道里程436km，梧州境内西江航运干线航道里程101km（浔江89km、西江12km）。桂江航道平乐至梧州河口段为ⅴ级航道，航道里程219km，梧州境内里程77km。 　　2018年底，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道整治工程开工建设，全长290.5公里，投资概算19.58亿，工期42个月。项目分两期建设，一期工程实施贵港至长洲枢纽段266.5公里库区航道，二期工程实施长洲枢纽至界首24公里天然航道。建成后将实现3000吨级船舶从贵港直达粤港澳地区，成为广西内河航道中最高等级的“水上高速公路”，为广西深入实施“东融”、全面对接大湾区、深度融入珠三角的战略实施提供强有力的水路交通保障。 　　在集疏运交通通道建设方面，为实现水陆联运和铁水联运，促进水路与公路、铁路、航空协同发展，梧州市近年来积极加快进港铁路和沿