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船舶涂装污染处理技术研究 　　【摘要】船舶涂装是船舶建造及修理中的主污染源。为了能够发展我国绿色船舶制造行业，更应结合当代船舶涂装技术的发展，利用高效的防锈、高压水洗回收设备，完成新时代对船舶涂装污染技术的探究与运营。为新时期更好地运用绿色涂装技术，现对船舶污染处理技术进行优劣分析，为更好完成我国船舶的绿色施工做贡献。 　　【abstract】shippaintingisthemainpollutionsourceinshipconstructionandrepair.inordertodevelopchinasgreenshipmanufacturingindustry，weshouldcombinethedevelopmentofmodernshippaintingtechnology，makeuseofefficientanti-rustandhigh-pressurewaterwashingrecoveryequipmenttocompletetheexplorationandoperationofshippaintingpollutiontechnologyinthenewera.inordertomakebetteruseofgreenpaintingtechnologyinthenewera，weshouldanalyzetheadvantagesanddisadvantagesofshippollutiontreatmenttechnology，soastomakecontributionstothegreenconstructionofshipsinchina. 　　【关键词】船舶涂装技术;污染处理;应用分析 　　【keywords】shippaintingtechnology;pollutiontreatment;applicationanalysis 　　【中图分类号】u66【文献标志码】a【文章编号】1673-1069（2019）11-0166-02 　　1引言 　　船舶涂装污染处理技术，在处理过程中会产生一系列的粉尘及喷雾情况，应注重这些内容的处理，才能有效杜绝船舶涂装为环境带去的污染。特别是当代焊接技术的快速发展，使我国造船周期不断缩短，为船舶涂装技术带去了滞后性。所以，从更加长远的角度出发，我国造船行业应逐步完善船舶运行中的半机械化、工作劳动强度大、船舶涂装污染技术等问题，这样才能有效完成我国船舶的涂装技术发展问题。 　　2船舶涂装的发展流程 　　船舶涂装属于机械性的工作，这需要从船舶的日常工作内容出发，包括校平、预热、抛丸、自动涂漆、后加热处理和运输等。在这些工作内容之中，首先是船舶鋼材的校平，是确保船体及后续操控得以精准完成的关键。而船舶预热处理，则是为了有效去除钢材表层多余的水与油[1]。其次是抛丸工作，为了使涂装处理得更加便捷，将表面处理平整，在抛丸后要对底漆进行喷涂。再次，则需要进行立体的分段与平面分段施工工作。分段涂装是确保船舶各个零件结构相对完整，这样方便对焊接火工的校正处理，用科学的方式完成对缝隙与灰尘的处理方案。分段施工后则要对分段进行合拢处理，对船舶接缝处进行修补，保证相关零件的完整性，再进行涂装处理。最后就是对船舶下水道的涂装处理工作，这期间要对整个涂装进行全面的检测与测量工作，关注不同涂层交界位置上的咬合与渗色工作。 　　3船舶涂装设备的选择 　　船舶涂装操作过程中，需利用高压水射流的方式对钢材表面进行处理工作，这样可以有效清洁钢板表面的氧化皮、铁锈、破碎漆膜等，并在此过程中不会产生额外的腐蚀性介质，更不会破坏底材，增加其粗糙程度[2]。 　　在后续的实际情况中，船舶涂装设备在使用期间，应携带磁性吸盘，这样才能在使用过程中，将底材进行围合，确保形成独立的空间，利用吸盘完成操作内容。对其进行喷洗，喷射后需将污染物进行全部的回收处理，并将回收的废水进行自动化处理，确保回收后的污染物在分类处理后，可以得到资源的再度利用。再使用干喷砂处理技术，利用高压水喷洗自回收设备，可以利用其以下几个优势：第一，处理成本较低，在使用中可以减少对粉尘及污水的排放工作，在一定程度上，可以理解成节省喷砂废弃物的处理成本;第二，高压水喷洗自回收设备，可以降低对环境的危害程度，减少火灾及爆炸危险，还能减少因天气对船舶涂装造成的影响;第三，高压水表面处理及喷漆工作，既保证船舶涂装表面的涂层质量，还能确保将其水溶性盐含量降至最低。 　　4船舶涂装污染技术的应用 　　随着社会的发展与进步，人们逐步认识到保护环境的重要性，污染处理技术则成为人们对船舶涂装的新要求。特别是造船业当前的工作，就是将现代造船与