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车上车站路堤施工方案 一、编制依据 1、本项目招标文件及设计图纸、工程量清单。 2 本项目招标补遗书和答疑书。 3、蒙西华中铁路股份有限公司编制的《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》 4、国家有关方针政策和国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行铁路技术标准， 设计规范，施工规范，施工指南，验收标准和相关规定等。 5、现场踏勘调查的相关资料。 6、我单位的技术力量、设备能力等二、工程概述 1、工程概况 车上车站DK1701+940.45~DK1702+306.85,DK1702+590.25~DK1702+770，工点全长546.15m，DK1701+940.45 前接打油槽大桥，DK1702+306.85 后接直源大桥，DK1702+770 后接桐木隧道。路基主要为移挖作填为主,挖土方 236092m3,挖石方 8807m3，填土方121057m3。 2、地形、地貌 中低山区及山间谷底。中底山区，自然坡度25°～75°，植被茂密，交通极为不便， 山间谷底，地势起伏，自然坡度 25°～35°，植被发育，交通较为便利。 3、地层岩性 （2）1-2、Q4a1+p1 粉质黏土：褐黄色，软塑σ =120kpa,Ⅱ。 0 (3）1-3、Q4e1+d1 粉质黏土：褐黄色，硬塑σ =200kpa,Ⅲ。 0 （8）1、γδ花岗岩：灰黄色，全风化，σ =250kpa,Ⅲ。 0 （8）2、γδ花岗岩：灰白色，强风化，σ =500kpa,Ⅳ。 0 （8）3、γδ花岗岩：灰白色，弱风化，σ =800kpa,Ⅴ。 0 4、水文地质条件 山坡地下水为基岩裂隙水，不发育；谷底地下水较发育，主要为空隙潜水。 5、主要工程量 工程项目类别数量备注 工程项目 类别 数量 备注 土方 121057 填方（m3） A 组填料 AB 组填料 5306 8807 交通条件 车站路基便道利用打油槽大桥、直源大桥及桐木隧道便道，沿线修一条宽 4.5 米的施工便道。 施工用电 施工用电主要利用地方供电同时，配备备用发电机组。 通讯条件 在地区内通讯线路网较发达，通讯线路可就近接入；沿线均有无线通讯信号覆盖，无线通讯也较为便利。 三.施工计划进度安排及保证工期措施 施工计划进度安排 工期安排计划 2016为确保路基工程的工期要求，针对现场的实际情况，制定节点工期。 2016 本单位工程计划 12 个月完成，即开工日期为 2015 年 9 月 1 日，完工日期为年 8 月 31 日。具体安排如下： 施工顺序 本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对路基工程特点和当地施工条件，将本工程划分为 2 个区段同时进行。 保证工期的主要措施 工期保证方案 为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案： 选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。 充分细致地做好开工前的各项工作准备。 按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。 采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。 针对本地区 6 月份～9 月份雨天较多，及时进行红线内清表，做好临时排水设施，保证雨季施工正常进行。 保证工期的组织机构 在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。 工期保证措施 快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。 不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。 积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。 根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。 特殊工序采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的施工安排，重点工程单独编制施工组织设计，配置人力及物业、确保重点工程的施工进度，从而保证工期。 3、劳动力组织及机械设备 劳动力组织 序号分工 序号 分工 人数 工作内容 序号 序号 分工 人数 工作内容 1 现场总指挥 1 指挥协调施工 2 领工员 1 组织并指导施工 3 安全员 1 负责现场安全 4 质检员 1 负责现场施工质量 5 试验人员 2 试验检测 6 技术人员 2 技术交底及现场技术指导和控制 7 测量人员 2 负责施工现场的测量放样及尺寸控制 8 汽车司机 3 土方运输 9 推土机司机 1 负责土方摊铺 10