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铁路货场土石方工程经营浅析 　　【摘要】本文主要以g货场搬迁工程为例，通过对站场土石方从选材、方案遴选、招标、现场控制方面分析土石方工程中存在的可行性方案和措施，在保证填筑质量，同时也降低了施工成本，从而提升了施工项目的经济效益，可以作为相似工程建设的参考依据。 　　【关键词】铁路货场;土石方;效益 　　铁路货场是铁路货运站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路货物运输与其他货物运输工具衔接的场所。铁路货运具有运输量大的特点，这就决定了铁路货场的存储量（面积）需要达到一定的规模，选址一般在郊区空旷地带，地势复杂，决定了货场建设中土石方工程费用的占比很高。土石方工程的效益很大程度上决定了一个货场项目的盈利情况。 　　1、工程概况 　　g货场搬迁工程，包括新建a货场、b货场，c走行线三个单元工程。本工程施工范围为路基、桥涵、轨道、通信、信号及信息、电力及电力牵引供电、房屋、其它运营生产设备及建筑物、大临及过渡工程及其他费用的安全生产费及相关内容。其中路基工程土石方共计1552792立方米，包括a货场1025303立方米，b货场396745立方米，c货场联络线130744立方米。其中b货场和c货场挖土、利用土和外购土情况下表： 　　2、设计情况分析 　　（1）路堤基床表层选用a组填料，底层选用a、b、c组土，填料的颗粒粒径不得大于150mm。铁路路基基床表层、底层范围内填料压实度应满足《铁路路基设计规范》（tb10001-2005）、《iii、iv级铁路设计规范》（gb50012-2012）相关规定。 　　（2）外借土方中普通填料中标单价40元/m3，ab填料费中标单价62元/m3，设计提供3个取土场离货场均为15km。 　　（3）a货场表层主要为1-1层素填土、1-2层耕植土，松散状，分布于村落中及附近，工程地质性状极差，局部厚填土最厚可达10m左右。其中耕植土剥离和村落拆迁由地方政府负责。站场挖土方和挖石方比例约为2：1。 　　（4）b货场表层主要为1-1层素填土、1-2层耕植土，松散状，分布在铁路沿线附近，工程地质性状极差。其中耕植土剥离和堆放由我们项目部实施。站场均为挖土方，没有挖石方。 　　3、现场调查情况 　　（1）设计提供3个采石场是2013年5月，设计院编制施工图预算时调查选定的，经过2年多的开采，存储量已不满足货场供料需求，经过初步询价，普通填料到站价在32-36元/m3，比较接近中标价。由于地方道路维修改造，运距均大于15km。 　　（2）在走访当地几个其他取弃土场后，了解到金华当地特色的白垩纪上统金华组沉积岩（俗称红石）可以作为普通填料，采样后进行试验检测，性能符合《铁路路基设计规范》（tb10001-2005）、《iii、iv级铁路设计规范》（gb50012-2012）相关规定，广泛分布且单价较低，可通过招标来选取合适土源进行施工。 　　b货场背靠新建高铁站，c货场临近既有高铁站，周边有小区、写字楼刚刚开始动工，有较多地下室外弃土方，且都是红石。主动接触小区施工单位，他们也刚好需要寻找弃土场其他，表示愿意低价提供土方，以实现双赢。 　　（3）a货场所在村落搬迁后，地方征拆指挥部只拆除了建筑地面以上部分，基础部分并未拆除，需要项目部组织清理。 　　（4）b货场多水系池塘，实地勘测后发现当地土地肥沃，耕植土厚度超过30cm，部分厚度达到1m左右，且当地有很多茶花种植基地，需要大量耕植土。 　　4、方案规划 　　4.1合同条款中的相关规定 　　本项目实行总价承包，合同签订后任何一方不得擅自调整合同价格，但有下列情形之一的可作调整： 　　（1）发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的调整以及非承包人原因引起的i类变更设计; 　　（2）按国家和铁路总公司有关规定需要调整的费用; 　　（3）项目专用合同条款约定额度以上由发包人承担的非承包人原因ⅱ类变更设计。 　　（4）增减投资额为30万元及以上的非承包人原因ⅱ类变更设计费用由发包人承担。 　　（5）增减投资额为30万元以内的ⅱ类变更设计费用由承包人在总承包风险费支付。 　　4.2主要指导思想 　　以合同为依据，以清单规范为准则，通过技术经济分析，在确保安全、质量、工期的前提下，以增盈为目的，通过优化和变更，最终达到增加收入、降低成本、实现项目创誉增效的总体目标。 　　4.3主要规划思路 　　①更换取土场，招标选取低价供料单位;②选用普通填料，争取采用低价的白垩纪上统金华组沉积岩（俗称红石）作为普通填料;③做好项目被动变更工