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外资汽车零部件企业在华投资区位选择研究 　　摘要：选取2017年世界百强汽车零部件企业中在华设有子公司的93家企业，2004-2014年期间，在中国设立的668家子公司为研究样本，运用条件logit模型，对企业在华投资省（直辖市）级层面区位选择的影响因素进行了实证分析。研究结果发现，市场规模、土地成本、税收成本和人力资源等因素影响不显著，企业倾向于选择公路基础设施完善、人力成本低、外资集聚程度低的地区。这说明汽车产业欠发达地区可以通过完善基础设施、提高劳动生产率等方式，吸引外资零部件企业投资。 　　关键词：外商直接投资;汽车零部件产业;区位选择 　　中图分类号：f74文献标识码：adoi：10.19311/j.cnki2020.14.012 　　1994年《汽车工业产业政策》公布实施之后，我国汽车工业以令世界瞩目的速度快速增长，全球各大跨国车企看中中国巨大的市场潜力，陆续与我国汽车企业合资的形式进入中国市场，随之而来的是各大汽车零部件巨头企业在华进行投资布局，据统计，截至2017年底，前百强零部件企业中有93家在我国进行了投资建厂，共设立一千多家子公司，为我国汽车产业的快速崛起做出了巨大贡献。因此，研究外资零部件企业在我国投资的空间分布和区位选择影响因素，为相关省份引进外资发展汽车零部件产业提供思路，从而进一步做大做强我国汽车产业有重要现实意义。 　　外商投资区位选择的问题很早就引起了学术界的关注。coughlinetal.的研究发现，较高的人均收入、密集的制造业和良好的交通基础设施能够吸引外商进行投资，而劳动力成本和高税收则会起到抑制作用。woodward运用条件logit模型对上世纪80年代在美国新建的540家日本制造厂的选址进行了研究，结果显示日本投资者偏好市场容量大、制造业集聚、劳动资源丰富和工会组织弱的地区。headries研究发现工业集聚对日本制造业企业在美国的区位选择有重要的影响。crozetetal利用3902家在法国投资的制造业跨国公司为样本研究了集聚效应对企业区位选择的影响，结果证实聚集的企业间存在很强的正向溢出效应。 　　中国作为世界上最大的引资国，为外商直接投资的相关研究提供了大量的可供使用的样本数据。chen的研究表明，劳动力成本对外商直接投资无影响，交通基础设施与外资分布呈显著的正相关。headries通过对1984-1991年间931家外商投资合资企业进行研究，结果发现外资公司在进行投资选择时，偏向于基础设施及工业基础更好的城市。he的实证分析表明，外资企业倾向于聚集在有投资激励措施的城市，劳动力成本对外商投资有不利影响。hong以1775家在华投资的外资物流企业作为样本，采用nestedlogitmodel进行了分析，结果发现市场规模、人力成本、交通基础设施、同行业企业的存量规模对企业区位选择有影响。潘镇使用条件logit模型对江苏3570家外资制造业企业区位选择进行的实证研究表明，外资直接投资对经济规模、城市化水平、基础设施、劳动力市场等比较看重。余佩发现，集聚效应是欧美制造业公司在华投资的重要决定因素。 　　外資整车企业在进入中国时，由于我国汽车产业政策的限制，必须与我国已有的整车企业进行合资经营，而外资零部件企业的进入方式则没有加以约束。国内外现有的研究表明，我国汽车零部件企业的布局是受到整车企业引导的。吴铮争等（2008）发现规模经济、技术外溢、市场容量、城市化水平、运输条件、劳动力条件是影响中国汽车产业集中分布的显著因素。外商投资与汽车产业地理集中成正相关，但效应并不显著。赵浚竹（2014）在对2009年新建汽车零部件企业在全国287个地级市的区位选择结果进行研究后发现，当地已有的汽车零部件企业数量是新建企业区位选择的重要影响因素，企业对劳动力的成本和市场规模非常敏感，验证了汽车零部件行业技术含量低、劳动密集型的特点。 　　现有大多数文献研究集中在我国整体fdi或者是汽车产业集聚方面，而关于外资汽车零部件企业在华投资区位选择微观层面的研究则是空白，影响外资零部件企业区位选择的因素到底有哪些？作为制造业的一个细分行业，零部件与其他行业相比在投资驱动因素有何区别？为了探究这一问题，我们使用在区位选择研究中常用的条件logit模型，对国际汽车零部件企业在华投资区位选择问题进行实证分析。文中所使用的样本企业信息为笔者根据企业公开资料手工搜集整理，省级层面的区位特征数据则来源于《中国统计年鉴》《中国汽车工业年鉴》以及《中国微观经济数据查询系统》。 　　1区位选择相关理论（原理及模型） 　　1.1区位选择的相关理论 　　根据dunning的oli国际折衷生产理论，fdi在进行区位选择的时候，