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汽车零部件产业跨境电子商务模式的探讨 　　【摘要】随着时间的发展，科技技术的进步以及人们的日渐热情的追求，电子商务线上服务已经逐渐走入大众的视野。并且进一步的发展使得更多的企业与产业参与到这种新型模式的商贸模式中来，而本文则根据近些年来跨境电子商务模式的强势发展同我国汽车零部件产业结合起来，通过对现有成文的分析并举例说明，了解近些年来跨境电子商务给我国带来的贸易方面的变化。 　　【关键词】汽车零部件产业跨境电子商务模式跨境电子商务平台 　　近些年来，随着以阿里巴巴的带头引领，国家的大力扶持，电子商务作为贸易的承载主体已经逐渐取代“根深蒂固”的实体现金交易。而其发展速度之飞快一边夺得大众眼球的同时一边也在悄然改变着普通人的生活方式，而同时也在逐渐影响着各行各业的贸易发展模式，本文将重点就汽车零部件经销产业的发展模式、跨境电商的发展模式、二者互相的影响以及对于未来发展方向等问题展开论述。 　　一、我国汽车零部件产业发展现状分析 　　自1994年以来，我国政府就首先提出要将汽车产业的发展作为极其重要的一方面甚至是支柱产业进行重点研究并发展。零部件产业作为其龙头更是影响着诸多方面。伴随着近十年的飞速发展，我国的汽车零部件企业的进出口贸易情况始终在平稳上升。然而自我国开展汽车贸易进出口以来，过去的发展模式几乎全部以线下实体销售为主，伴以物流的长短途运输，一边考虑包括天气情况在内的外在因素产生的影响，另一方面还要计算包含人工费在内的很多其他费用，时间售后服务等在如今看来尤为重要的因素则是几乎很少涉及，而无论是个体营销或是集团采购，一笔真正的贸易尤其在汽车产业当中，各个方面的因素所带来的影响都是极其巨大的。 　　我国汽车零部件产业传统的发展大概可以分为以下三个阶段： 　　第一阶段是1956-1978年间，这个阶段可以概括为整车发展带动零部件企业的发展。从1956年的中国第一汽车制造厂的建立开始可以说我国第一次迎来了“汽车热”，但在当时，包括第一制造厂在内的很多制造商的生产力水平低下，缺乏自主研发能力，我们的产品质量差，而且根据政府要求只能与固定厂商进行配套整理交换，导致我们的产品发展起步便收到了极大的阻挠。 　　第二个阶段是1978至上个世纪90年代中期，随着当时经济情况的大幅度改善，全民拥起第二次“汽车热”。这时候很多中小型企业疯狂涌出，缺乏对全球大市场的理念及状况分析导致许多重复型企业的出现，大量占据着市场份额使得一大批中小型企业在依附着当时国家布置的“三大、三小”的大格局。 　　第三阶段是20世纪初至今，汽车产业逐渐成为了我国的支柱型产业，零部件产业的发展更是较之前发展迅猛，尤其是近十年以来，包括无论是产品品种，进出口市场还是创新能力都取得了极大的进步。具体表现为愈发多的零部件企业出现，摒弃了之前的困难境地，更加具有独立性的站在了国内汽车行业的前列。零部件企业的发展更加全面完善，水平的提高让这些“第一批”开发商具有了相当可观的自主研发能力。通过对整车厂商的依附与学习，帮助了零部件企业的飞速发展，在他们的经营与实践当中得以充分体现。因此产业整体发展较好。以2017年为例，这一年我国汽车零部件产业进出口金额及同期增长数据总体上均呈上升趋势。2017年，汽车零部件出口金額为637.78亿美元，同比增长5.86%，下附2017年1-12月我国汽车零部件出口金额及增长情况统计图。 　　二、我国跨境电子商务发展现状及模式分析 　　跨境电子商务是一种通过电子数据的交互达成跨越地区或国界的网上交易的商业活动。近几年，我国跨境电子商务发展迅猛，对我国贸易增长发挥着积极的作用。跨境电子商务的不断发展，带动了我国贸易增长，而贸易增长，在一定程度上促进了跨境电子商务的更好发展。由于二者之间具有良好的互动关系，所以对我国经济发展和对外贸易发挥着积极的促进作用。进一步促进跨境电子商务的开展，不仅可以提升我国贸易效率，拓展贸易渠道，而且对提升我国品牌竞争力和树立良好形象具有重要意义。 　　从近三年的跨境电商交易数据来看，中国跨境电子商务模式交易发展前景极为广阔。2015年中国跨境电商交易5.4万亿元，其中跨境出口交易规模达4.49万亿元;2016年中国跨境电商交易规模6.7万亿元，其中，出口跨境电商市场交易规模5.5万亿元;2017年中国跨境电商交易规模为8.06万亿元，其中出口跨境电商交易规模为6.3万亿元。据艾瑞咨询、中投顾问等第三方机构预测，2018年我国跨境电商交易额可达8.8万亿元，目前尚未有公开数据显示，而2020年我国跨境电商交易额有望达到12万亿元。 　　我国常用的跨境电子商务模式主要有三种：企业与企业间的交易（b2b），企业与消费者之间的交易（