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油 脂复合润滑轴承填脂量分析与研究 油-脂复合润滑轴承填脂量分析与研究 　　一、前言 　　某卫星用轴承单元的工作转速低（200r/min以下），轴承润滑主要采用固体润滑方案。相关研究表明固体润滑膜层碾压达到1x107次后易出现点状剥落，且润渭膜破坏后无法自我修复，将大大降低轴承可靠性。近年来，随着卫星在轨设计寿命的不断延长，轴承的累积工作寿命要求大于1x108转，固体润滑轴承已无法满足主机寿命要求。油润滑轴承在低转速特别是主机运转初期难以形成良好的润滑膜层，而脂润滑轴承运转时摩擦力矩偏大，轴承润滑已成为制约长寿命主机发展的瓶颈问题。油-脂混合润滑轴承，采用多孔含油保持架，并在钢球及滚道表面涂抹适量的润滑脂，润滑脂能够在轴承滚道表面形成润滑膜，结合保持架的微量出油，可形成长效润滑机制，具有寿命长、可靠性高等特点。因此，油-脂混合润滑已成为长寿命低速轴承润滑的重点研究方向。影响油-脂混合润滑轴承性能的主要因素是保持架的出油速率及润滑脂的填脂量，本文重点研究填脂量對轴承的性能影响。 　　国内、外学者对脂润滑轴承的填脂量进行了大量深入的研究，指出脂润滑轴承的填脂量约为轴承内部空腔容积的1/3-1/2;曹萍、白越等人研究发现微量脂润滑轴承的功耗小于油润滑轴承的功耗美国michaclbuucry的研究表明润滑脂含量对轴承的摩擦力矩、振动及温升有巨大影响。具了解，