铁道机车车辆论文-铁路客车电控气动塞拉门常见故障分析与处理.doc

XX学院毕业设计论文 毕 业 设 计 论 文 题 目： 铁路客车电控气动塞拉 门常见故障分析与处理 XX学院毕业设计论文 摘 要 塞拉门是车门在关闭的过程中有塞拉的动作，并且门关闭时门外表面与车体外表面平齐，门打开时车门与车体部分重叠。随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，对铁路客车装备的水平要求也越来越高，而作为新型铁路客车重要部件之一的塞拉门技术也陆续在我国各种高档高速客车广泛与用于推广。因此本文将简要介绍铁路客车电控气动塞拉门系统组成和工作原理,分析塞拉门常见故障原因处理方法及故障判断处理过程。 关键词：电控气动塞拉门；常见故障；判断；处理 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 引 言 1 第一章 电控气动塞拉门概述 2 1.1 客车塞拉门主要组成部分及各部分功能 2 1.2 电控气动塞拉门的特点 4 1.3 电控气动塞拉门基本功能 5 1.4 电控气动塞拉门控制系统基本要求 6 第二章 电控气动塞拉门的工作原理及过程 7 2.1 电控气动塞拉门动作原理 7 2.2 电控气动塞拉门控制原理 7 2.2.1 塞拉门气路原理 8 2.2.2塞拉门电气控制原理 9 2.3 电控气动塞拉门工作过程 9 第三章 电控气动塞拉门常见故障分析及处理 11 3.1 门关上后指示灯仍然亮 11 3.2 门打不开 11 3.3 门关不上 11 3.4 防挤压失效 12 3.5 翻转脚蹬装置故障 12 3.6 门扇运行状态有问题 13 3.7 报警装置损坏 13 结 论 14 参 考 文 献 15 致 谢 16 XX学院毕业设计论文 PAGE 2 引 言 近年来，随着铁路机车车辆工业的发展，机车车辆的运营速度的不断提高。速度的提高，必然对客车的密封性能及安全性能提出更高要求。目前新型铁路客车以及动车组已普遍采用高性能的电控气动塞拉门，以提高客车的密封性和安全性。该车门通常由铝型材料拼焊而成，内部填充隔热阻燃蜂窝材料，周边镶嵌特制的密封橡胶条，不仅具有较好的强度和刚度，且密封性及安全性均优于传统的拆页门。 所谓塞拉门就是车门在关闭的过程中有塞拉的动作，并且门关闭时门外表与车体外表面平齐，门打开时车门与体部分重叠。它比早先客车用刚折页门有许多优点：密封性好，不占车内空间、锁闭机构安全可靠、在全自动门上还装有防夹功能等。按不同的分类方式，塞拉门可以分为不同的类型。根据驱动方式的不同，塞拉门可分为手动塞拉门、气动塞拉门和电动塞拉门；根据控制方式的不同，可分为手控塞拉门、气控塞拉门和电控塞拉门；根据门扇数量，可分为单页塞拉门和双页塞拉门；根据门扇开关的不同，可分为平门、折门和弯门。 随着塞拉门控制系统性能的不断提高，目前塞拉门的自动门控系统已代替了手动门控系统，塞拉门的电动门系统正在代替气动门控系统。但是由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高20%，故障率高，给维修人员带来了巨大的不便。塞拉门的机械结构复杂而且具有很高的精密性，对其组成结构零件的尺寸和质量的要求高。 第一章 电控气动塞拉门概述 1.1 客车塞拉门主要组成部分及各部分功能 塞拉门由基架部件、门扇组件、驱动部件、操作及气动部件、门锁部件、电控部件六大部分组成。如下图1.1所示。 图1.1电控气动塞拉门结构图 基架部件包括上压条、前后压条、上滑道、下滑道、防护罩、防护罩胶条、门框胶条、踏板连杆部件（由上下拉杆、滑套集弹簧组成）、翻转踏板部件（由转轴箱组件、支架组件及蹭板组成）及弹簧等。 门扇组件包括锁扣、保险锁部件（用于车辆运紧箍中的锁闭和进库时安全栓作用）、 下支架、滑架、上框支架及门扇体、密封胶条和窗玻璃等。特点：重量轻、强度高、密封性好，隔音、隔热性能优良等特点。 驱动部件包括导柱、活动摇臂、V形滚轮挂钩、连杆、小车、关节轴承、气缸等。 操作及气动部件内操作装置（安装于门侧立罩上）、外操作装置（安装于车外侧墙上）、连动机构和98%阀、100%关门限位开关、气源开关等。 门锁部件包括开锁气缸、闭锁气缸以及锁体、锁叉、锁口等。门锁采用气动/气动解锁装置和手动解锁装置，门锁可在任何情况下解锁，安全可靠。 电控部件包括控制器、接线端子、电磁阀、蜂鸣器、压力开关、带锁电源开关、指示灯等。 内操作装置（车内电控锁） ①内操作装置为电控开关，没有手动开门的功能； ②有电有气、无集控信号或集控开门状态时，内操作装置可实现正常电控开/关门； ③有电有气、集控关门状态时，操作内操作装置无效。 外操作装置（车外手动、电控双功能锁）