铁道通信信号论文-LKJ2000设备检修与维护探究.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目：LKJ2000设备检修与维护 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 论文LKJ2000 型列车运行监控装置与CTCS的关系，LKJ2000的应用范围、系统组成、系统冗余方式与切换原理、系统功能，LKJ2000的日常维护与一般故障处理进行了简单介绍。 关键词：CTCS；LKJ2000；维护故障处理 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 引 言 1 第一章 CTCS组成及级别分类 2 1.1CTCS组成 2 1.2CTCS级别分类 2 第二章 LKJ2000的组成及级别分类 5 2.1 LKJ2000的系统组成 5 2.1.1 主机箱 6 2.1.2 屏幕显示器 6 2.1.3 列车事故状态记录器 6 2.1.4 转储器 6 2.1.5 速度传感器 6 2.1.6 压力传感器 6 2.1.7指针式速度指示 6 2.2 LKJ2000的特点 6 2.3 LKJ2000系统控制等级 7 2.3.1 报警 7 2.3.2 卸载 8 2.3.3 常用制动 8 2.3.4 紧急制动 8 2.3.5 系统故障 8 第三章 LKJ2000原理及功能 8 3.1 LKJ2000型监控装置的主要功能 8 3.1.1 车载控制模式 8 3.1.2 参数输入 9 3.1.3 显示器显示 9 3.1.4 显示器声音提示 9 3.2 LKJ数据 9 3.2.1 LKJ数据各部分的含义 10 第四章 LKJ2000的日常维护和故障处理 10 4.1 设备日常维护内容和方法。 10 4.2 LKJ2000一般故障 13 4.2.1 监控装置主机关闭 13 4.2.2 监控装置主机故障处理案例 13 结 论 15 参考文献 16 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言 随着铁路运输密度的加大以及列车运行速度的提高,行车安全设备的可靠性与安全性问题显得尤为突出。在欧洲与日本等铁路相对发达的国家,已对铁路行车安全设备的可靠性与安全性进行了长期深入的研究,并将其技术成功应用于各类列车控制系统与安全保障设备中;我国也在此方面进行了一定的研究与实践,新型列车超速防护设备— LKJ2000型列车运行监控记录装置。 LKJ2000型列车运行监控记录装置（简称LKJ2000）是在LKJ—93型监控装置成功运行基础上，借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术而研究开发的新一代列车超速防护设备，它吸收了LKJ—93 JK—2H型装置的优点。采用了先进的32位微型处理器MC68322的安全性技术以及数字信号处理技术等来促进列车运行安全的控制装置。软件设计采用了面对对象的编程方法，使用C++语言进行程序设计，他是既有列车运行安全的升级换代产品。 XX学院毕业设计论文 PAGE 4 第一章 CTCS组成及级别分类 靠地面信号行车不能保证行车安全,必须靠车载信号设备对列车实施运行控制,列车自动防护(ATP)已成为行车安全不可缺少的重要技术装备。近年来, 欧洲铁路公司在欧盟委员会和国际铁路联盟的推动下,为信号系统的互联和兼容问题制定了相关的技术标准,其中包括欧洲列车运行控制系统——ETCS标准。我国铁道部2002年开始组织有关专家开始了中国列车运行控制系统——CTCS相关技术标准的修订工作, 2007年颁布了《客运专线CTCS—2级列控系统配置及运用技术原则(暂行)》文件,明确规定CTCS—2级列控系统配置及运用技术原则,对CTCS—3级列控系统提出了技术要求,CTCS—2级列控系统设备基本实现了国产化。CTCS列控系统是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。CTCS系统包括地面设备和车载设备, 根据系统配置按功能划分为:CTCS—0,CTCS—1,CTCS—2,CTCS—3,CTCS—4。共五级 CTCS组成 地面子系统可由以下部分组成:应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。 1.2CTCS级别分类 1 CTCS—0列控系统设备构成及主要功能 CTCS—0 级为既有线的现状,由通用机车信号和运行监控记录装置构成。CTCS—0级的控制模式也是目标距离式，它在既有地面信号设备的基础上，采取大贮存的方式把线路数据全部贮存在车载设备中，靠逻辑推断地址调取所需的线路数据，结合列车性能计算给出目标