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地铁车辆段工程监理管理与协调 摘要：地铁车辆段工程具有专业性强、技术标准高、专业关系复杂及施工过程中各专业 之间相互制约的特征。确定各个工程和环节的工程节点按照工期和质量安全要求开展工程 的实施，是地铁车辆段工程控制的重点和难点。结合工程管理实践，分析地铁车辆段工程管理 重难点提出组织措施、技术措施、合同措施和经济措施四方面的监理管控措施，给出实施过 程中的合理化建议，并阐述监理沟通协调工作的具体内容,对同类工程监理工作实施具有指导 意义。 关键词：地铁车辆段;监理;管理;协调 0引言 地铁车辆段是地铁车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地,是地铁新线工 程建设中重要的一个组成局部。地铁车辆段工程占地面积广、建筑规模大且涵盖专业多，主 要包括地基处理、房建、轨道、通信、信号、电气、给排水、通风、空调制冷、机电设备、 气体灭火、防灾报警、自动监控及门禁等系统工程。由于其具有专业性强、技术标准高、专 业关系复杂及施工过程中各专业之间相互制约的特征，因此，确定各个工程和环节的工程节点, 按照工期和质量安全要求开展工程的实施，是地铁车辆段工程控制的重点和难点。下面，笔者 将结合工程管理实践，对如何做好地铁车辆段工程监理工作的管理与协调进行交流和探讨。 1工程概况及管理目标 某地铁车辆段工程（以下简称“本工程），东西长约1200m,南北宽约300m;占地面积 约280000m2,建筑面积125000m2。工程涵盖联合检修库、办公楼、咽喉区加上盖（盖下 为轨行区和非轨行区盖上为物业开发）、试车线、洗车库、轮对踏面及受电弓检测棚、大 件库及立体仓库、混合变电所、消防水泵房、调机工程车库及不落轮铺库、食堂、地下综合 管廊、轨道、室外道路、围墙和绿化等工程。土建和安装投资约6.3亿元。本工程工程管理 目标分为质量目标、进度目标、投资管理目标和安全管理目标。（1）质量目标：合格，争创 省级优质工程。（2 ）进度目标：本工程于2017年12月开工，总工期18个月。依据总进度 目标确定了各个关键节点工期：2018年6月底完成检修库主体结构、试车线主体结构及咽 喉区关键线路区域主体结构;2018年9月底完成检修库检修地沟、架车基坑、试车线及咽喉 区回填料，具备铺轨条件;2019年3月底完成检修库、调机工程车库、混合变电所装饰装修、 管线安装工程、段场内铺轨及地下管廊，电源接通，具备接车条件;2019年4月底完成洗车库、 消防水泵房、大件库及立体仓库、食堂等单体工程，水源接通;2019年5月底前完成联调联 试及室外大门、围墙、道路工程,具备竣工验收条件。（3 ）投资管理目标：工程进度款及工 程结算计量准确,减少设计变更，节约投资，不超过设计概算。（4 ）安全管理目标：严格履行 建设工程安全生产管理的法定职责，工程监理重大安全责任事故发生率为零。 2工程管理重点和难点 （1）工期紧，体量大。总工期18个月，包含段场12个单体土建、安装工程以及地下管 廊、道路、围墙工程完成，联调联试完成,以及竣工验收移交。（2 ）质量管理难度大。质量 管理分散，涉及土建、装饰、轨道、道路、通信、信号、电气、给排水、通风、空调制冷、 机电设备、气体灭火、火灾自动报警及自动监控等多专业。（3 ）投资管控难度大。工期紧、 投资金额大，施工图纸屡次修改，存在较多的设计变更、技术措施和材料变化等,导致施工图纸 与招标图纸变化较大。（4 ）安全管理风险大。①超过一定规模的危大工程多：检修库、咽 喉区和管廊均为深度超过5m的深基坑;检修库为13.8m高模板支撑工程，试车线和咽喉区为 8.8m高模板支撑工程;咽喉区为群塔作业;高空作业、吊装作业占比大。②交叉施工多，各专 业参建单位多，人员安全管理难度大。 3监理管理措施 组织措施 建立健全工程监理组织机构，明确职能分工及管理责任。根据监理合同要求及工 程特点，本工程监理组织机构设总监理工程师（以下简称总监）1人、总监理工程师代 表1人、安全监理工程师2人（土建和机电专业各1人）、合约工程师1人、造价工程师 1人、试验工程师2人和信息工程师2人。现场分为4个施工区域：检修库及辅跨为第一 施工区，试车线、混合变电所及消防水泵房为第二施工区，咽喉A区和咽喉B区为第三施工区, 咽喉C区和咽喉D区为第四施工区。对应4个土建监理组和1个安装监理组，专业齐全，负 责本区域的质量、安全、进度控制及协调管理;每组设1名组长酒己备专业监理工程师2人和 监理员2人。依据招标投标文件及施工承包合同，审查施工单位工程部组织机构施工 单位的工程经理、工程技术负责人、安全管理负责人和质量管理负责人必须按照合同约定派 驻工程;如有人员更换，那么其资历不得低于招标文件要求，且经业主同意及监管部门备案。保障 质量保证体系和安全管理体系健全，分工明确。 技术措施 熟