铁道机车论文-DSA200型受电弓常见故障与处理.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目：DSA200型受电弓常见故障 与处理 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 PAGE PAGE 1 摘 要 根据 ＨＸＤ３Ｃ型电力机车受电弓运行现状和存在的问题，对其结构及常见故障进行了分析，提出了常见故 障查找方法及防止常见故障的合理建议，达到指导现场生产检修与确保机车安全运用的目的。 关键词：ＨＸＤ３Ｃ型机车；DSA200型受电弓；常见故障 ；检修与保养 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 8071 摘 要 II 9885 目 录 III 6037 引 言 1 11316 第一章 研究背景及现状 2 2358 1.1 DSA200型受电弓研究背景 2 27970 1.2 DSA200型受电弓应用现状 2 11479 第二章 DSA200型受电弓结构组成及工作原理 3 21533 2.1结构 3 28842 2.1.1技术参数 6 22171 2.2工作原理 7 23019 2.2.1概述 7 14527 2.2.2升降弓原理 7 2410 2.2.3自动降弓装置工作原理 8 6565 第三章 常见故障处理 10 17712 3.1一般处理措施 10 17674 3.2应急处理措施 10 14457 第四章DSA200型受电弓检修与保养 11 21991 4.1DSA200型受电弓的保养 11 25692 4.1.1日常保养内容 11 23277 4.2 DSA200型受电弓检测标准及检修工艺 14 20184 4.2.1检测标准 15 29677 4.2.2检修工艺 15 11038 结束语 19 22381 参考文献 20 19789 致谢 21 XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE 4 引 言 在社会不断发展的今天，铁路事业也是突飞猛进，无论是外国还是中国，历史的车轮都在不停的向前行驶。当人们从蒸汽时代进入电气时代时，电力机车就开始了它的漫漫人生，电力机车与蒸汽机车相比，更环保、更迅速、更节约资源。但电力机车的电源是从外部供电的，如接触网或第三轨的供电系统，然而采用第三轨供电相对较少，可以说电源目前主要采用接触网的形式。而电力机车与接触网接触的唯一桥梁受电弓就是将电力机车与接触网连接的纽带 现有的故障报告表明：影响动车行车运行的故障中，很大比例是由受电弓故障造成的。本文简述了DSA200型受电弓的结构，介绍了DSA200型受电弓的故障原因及处理措施，最后给出了具有指导性的维护建议。 大连交通大学工学硕士学位论文 PAGE 22 PAGE PAGE 2 第一章 研究背景及现状 1.1 DSA200型受电弓研究背景 本文从受电弓的结构、作用、种类、动作原理及常见故障的分析等的方面分析受电弓的常见的故障的原因，从而提出相应的防范措施和处理方法。我们以DSA200型受电弓为例，在了解其基本机构和性能的基础上，再对机车在运行使用过程中遇到的受电弓常见故障问题进行分析，以提高电力机车受电弓的使用效率和常见故障的处理能力，促进当代铁路事业的快速发展 根据我国的基本国情，国内铁路提速是通过修建电气化铁路和对既有线路的改造实现的。铁路的电气化和高速化已经成为世界铁路运输的发展趋势，只有实现电气化，才能实现铁路运输高速化目标。高速铁路均采用电力牵引和电气化铁路技术，高速列车必须在高速运行条件下可靠的从接触网上取得电能，否则将影响列车运行和电器驱动系统的性能。高速电气化铁路关键技术之一是如何保证在高速运行条件下具有良好的受流质量，其重要因素就是受电弓——电力机车的关键部位，受电弓工作质量的优劣对机车受流状况有重要影响。受电弓直接与接触网导线接触，在静止或滑动状态下从接触网获得电能为机车供电，长期暴露在自然环境下工作，且在运行中由于离线等新宿与接触网导线不断产生电的烧蚀、机械磨损。因此对其综合性能有着十分严苛的要求。伴随着我国高速铁路的发展，对既有线路的提速改造和高速客运专线的加快建设，其中受电弓日常检查维修工作也日益彰显。受电弓是电力机车的重要电气部件，属于高压电器，它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供机车使用 1.2 DSA200型受电弓应用现状 电力机车作为“非自给式”机车，其提供动力来自于外部的动能，由于电能的来源方式比较多，能源转换效率比较高，因此电力机车在世界范围内得到的广泛的应用。 在国产直流传动电力机车上，曾经使用过TSG3 型弹簧式受电弓，但现在普通使用了性能更优越的