陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用.ppt

陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 福建分公司 目 录 1 引言 2 工程概况 3 施工方案比选 4 方案实施 5 工艺实施效果 6 结论 罗屿物流二期辅助生产建筑物工程是二次经营项目，甲方要求务必在节点工期前完成，工期紧，任务重，基槽挖泥进度直接影响上部护岸浆砌挡墙施工工作面，设计方案采用水下挖泥船（2方斗）配合小型泥驳施工，而其原泥面高程较高，且有裸露礁石不均匀分布，船舶容易坐滩搁浅，存在安全隐患，传统水上作业挖泥船受潮水制约日均有效作业时间短，能否解决基槽挖泥施工进度成为项目上关键问题。通过对基槽挖泥施工工艺探讨，最终选择采用陆上抛填反开挖工艺有效解决该问题，极大的缩短了工期，同时取得了极佳经济效益。 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 1 引言 2.1 工程概况 项目分为陆域形成及护岸工程两部分，其中护岸结构基础为10-100kg抛石基床，其基槽需开挖至强风化持力层，护岸结构基槽挖泥底高程为-2.0m。设计方案采用水下挖泥船（2方斗）配合小型泥驳施工，挖泥工程量2.3万m3。 2.2 自然条件 湄洲湾地区主要受东北季风气候影响，雨季多分布于4~6月，台风季节多发于7~9月。工程所处海域设计高水位为+7.3m，设计低水位为0.8m，平均潮差6.5m。原泥面高程为+1.0-+1.5m不等，有裸露礁石不均匀分布。 2 工程概况 礁石 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 2.3 施工特点 2.3.1 护岸上部结构为浆砌挡墙，人工砌筑效率较低，护岸基槽挖泥施工进度直接决定了护岸浆砌挡墙砌筑工作面及整体施工进度。 2.3.2 基槽挖泥工程量为23000m3，开挖工程量相对于其它疏浚及重力式码头基槽项目偏小，船舶调遣费及租金成本高。 2.3.3 护岸典型断面图 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 2.4 施工难点 2.4.1 基槽挖泥段原泥面高程在设计低水位以上，潮差较大且存在礁石，调遣船舶需赶潮水作业，作业时间受限。 2.4.2 原泥面分布有裸露礁石，施工船舶低潮容易坐滩，造成搁浅，安全隐患较大。 2.4.3 项目工期短，诚信履约难度较大，基槽挖泥制约护岸上部结构施工。 2.4.5 挖泥工程量偏少，调遣挖泥船及泥驳费用成本高。 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 3 施工方案比选 方案 小型挖泥船配合小型泥驳工艺 陆上抛填反开挖工艺 优点 船舶装有水上GPS定位软件，挖泥定位准确。且有水深实时监测，挖泥深度质量可控，施工质量较好。 受潮差影响较小，作业时间可控，可多点作业，作业效率高、施工进度可控。 安全风险较小，挖机及自卸车常用机具保养及时到位，易监管。 无需调遣船机，现场机械可调配度高。 开挖的淤泥混砂及块石掺料可经处理用于陆域回填，无需担心卸泊地，对海洋环境影响较小。 缺点 受潮差影响及原泥面高程制约，作业时间较短，日工效低，进度滞后。 容易坐摊搁浅，安全隐患大。 泥驳卸船需考虑对海洋环境影响。 经济成本较高，船舶调遣费及租金较高。 开挖工程量较小，协调船舶资源困难。 对测量人员放坡精度要求较高，开挖深度不可控，容易造成超深及浅挖，需勤复测并现场监管。 经过比选，综合施工进度、质量、安全、成本因素，采用陆上抛填反开挖工艺能够有效解决本项目基槽挖泥施工难点。 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 4 方案实施 4.1 方案工艺原理 陆上抛填反开挖工艺原理为通过先沿基槽轴线方向抛填开山土石形成施工便道，然后通过人工放边界桩及高程桩，采用挖机及自卸车沿测放桩位反向开挖，最终形成基槽设计断面的施工工艺。 4.2 工艺流程 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 反向开挖 测量复核边界及高程 抛填开山土石 测放基槽边界桩及高程桩 测放基槽轴线 验收 不合格 合格 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 4.3 操作要点 4.3.1 测放基槽轴线 测量员可人工加工导标，通过三点对标进行放样，该方法减少测量工作量。导尺图样可按图一制作加工，长度按当地水深自行设定，高出设计高潮位0.5-1m左右为宜。 陆上抛填反开挖施工工艺在水下基槽挖泥中的应用 4.3.2 抛填开山土石 （1） 抛填开山土石（施工便道）高度要根据当地潮差及水位变化情况确定白天有效工作时间，根据潮水表及时刻水位表确定，湄洲湾地区设计高水位为+7.3m，高潮水位日均在+6.5m左右居多，本项目确定抛填块石高度为