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隧道施工质量通病 隧道施工质量通病处理 1隧道工程施工的主要工序 隧道施工使用崭新澳法施工，在施工中分成两小关键工序初期掘进和二次坝体，对于这两个关键环节，我们通过以往经验总结如下：初期掘进就是著重安全，二次坝体就是质量关键环节，我们就以上工序施工中发生的通病展开总结如下： 1、初期支护 初期掘进每循环进尺严禁大于两榀钢架（ⅴ级围岩）围岩极差的应适当增大进尺，并建议南武线核心土。在施工中上下台阶距离不少于45m，掌子面与仰拱距离不少于90m为安全距离。以太中银铁路工程小相寨2号隧道，朝阳坡1号隧道施工中的工序为基准，小相寨2号隧道，隧道进口里程dk100+680，出口为dk100+920，洞身长220米，围岩坝体类型及分类长度见到下表中。 序号衬砌类型里程长度(m) 1ⅴ级强化dk100+680—dk100+75070 2ⅴdk100+750--dk100+82070 3ⅴ级强化dk100+820--dk100+90080 合计220 朝阳坡1号隧道，隧道进口里程dk102+465，出口为dk102+562，洞身长97米，隧道进口坐落于深沟一侧，距离沟底100米左右坡度平缓。围岩坝体类型及分类长度见到下表中。 序号衬砌类型里程长度(m) 1黄土ⅴ级强化dk102+465—dk102+50843 2黄土ⅴ级加强dk102+508--dk102+5157 3黄土ⅴ级强化dk102+515--dk102+56247 自上而下分别由超前小导管、钢筋网片、系统锚杆、钢架、喷射混凝土组成了初期支护。 ⒈全面性大导管，存有如下建议： 小相寨2号隧道每延米超前小导管布置情况 格栅（钢架）间距（m）根数总长型号附注 1.04375.25ф42倾斜角度为：10度—15度 0.84380.63ф42弯曲角度为：10度—15度 0.64389.58ф42倾斜角度为：10度—15度对于超前小导管以围岩情况适当增补以保证安全施工，如黄土ⅳ级围岩出现新黄土，胶结性不好的情况下可以适当增强支护，以提高施工安全性。 ⒉系统锚杆和钢架 锚杆要按图纸设计进行梅花状布置，要与岩面垂直，在锚杆段部加设垫板增加锚杆和围岩的整体性，按要求进行注浆。 钢架施工就是关键工序，钢架直接影响初期掘进中的围岩受力状况，尤其在钢架应力集中的地方，例如两节钢架连接处每个螺栓的相连接情况。在钢架加装过程中避免两拱形脚标高不一致和前倾后仰现象的发生，弯曲角度严禁少于2度，并在下一榀钢架中榫接。有关数字如下： 允许偏差（mm）间距±100-65-76 纵向偏差±50-33-35 高程偏差±50-43-30 垂直度偏差±2°-1° 对于钢架中心偏离隧道中线的检验方法通常为从两拱脚拉线找出与隧道中心线的交点，设为a点，从钢架顶中心点处吊垂点设为b点，采用a、b两点的比较以确定其偏差情况，适当校合调整，达到规范要求。 隧道施工中喷气混凝土使用湿喷工艺，通过施工坍落度在110—130mm时施工为最佳，在第一盘混凝土施工时应将坍落度调至130mm或者更大一点，也叫做馨机过程，当喷气第二盘时在适度增大。 湿喷混凝土有如下优点：喷射速度快（4—6m3/h），混凝土强度高，反弹损失量小。 喷气混凝土应当特别注意以下几点：⑴喷气前把岩面虚土去除整洁，严禁使不值挖出。⑵在拱形脚严禁存有虚渣。⑶喷气过程中自下而上，分层喷气，每层厚度为5—8cm为宜，最厚每层不少于15cm，例如喷气过程中辨认出混凝土凝结较快跌落现象，应当即使调整速凝剂的掺量和坍落度以达到最佳效果。⑷在施工下台阶时应将上时台阶接茬厚边工具钻出5-10cm崭新茬并用水湿润，以确保混凝土新旧的导电。在喷气混凝土过程中不该超喷或欠喷，对于欠喷的必须及时补喷，超喷的用工具去除入侵二裹的部分，以确保二裹的厚度。 ⒋伪顶的处理方法： 隧道中发生伪顶（煤矿用语。指轻易全面覆盖在工业煤层之上、力学强度高、难于构成形变拱形的部分顶板岩层，在煤炭合叶后极容易垮落。伪顶多就是炭质页岩。）就是很难处置的，在朝阳坡2号隧道施工中，在dk103+284（iv级无机）里程时未岩结构为上部为黄土，下部为石灰岩。如下图右图： 到里程dk103+306处为ⅲ级，从地质图纸上可以分析判断地质结构应该为全部石灰岩，如下图： 在dk103+284（iv级无机）和dk103+306ⅲ级过度过程中必须存有伪顶发生在伪顶发生后处理方法如下： ⑴缩短开挖进尺，进行超前地质预报，按每循环不大于1米进行