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船用分油机常见故障原因及维修要点 摘要：船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。本文主要讨论和分析了船用分油机常见故障原因及维修要点。 关键词：船用分油机常见故障原因维修要点 随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越参差不齐，很多船舶采用380#甚至更差的燃料油。这种重质燃油不仅黏度低、密度小，而且渣滓特别多，步入分后油机前往往必须冷却至95℃以上，使分后油机的工作条件越来越严酷，而且，为了把密度相似的重油和水拆分，分油机要高转速，有的达至每分钟九千转回以上，为分后油机的保洁增添挑战。分后油机就是现代船舶一种关键的辅助机械，用作燃油或滑油的净化处置(水分和杂质)。有的船舶布局的分油机的台数较太少，当所须要处置的燃、滑油油质极差时，运转中的燃油分后油机或滚油分油机就很难发生某些故障。快速推论并确定分后油机的故障，为安全航行获得宝贵的时间，就变得相当关键。 1.分油机常见故障及原因 1.1拆分筒超过没规定输出功率。 制动器未松开;摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏;电动机或电气设备故障。 1.2无法进油或分油过程断油。 1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。油泵传动齿轮锥销折断;泵严重磨损，间隙太大;泵转速太低;吸入管漏气;油柜已空。 1.2.2泵吸入压力过高。油柜油位太低;供油泵前滤器阻塞或管路未通;油温太低，黏度太小。 1.3出水口跑油。 1.3.1水封水没能创建或受到破坏。再生制动时水封水未加或赛特太太少;入油阀上开得太猛，水封被毁坏;输出功率严重不足并使水封压力比较;拆分盘片间脏堵塞。 1.3.2油水分界面外移至分离盘外。重力环内径过大;油未加热至要求值，密度大。 1.4排渣口走油(排渣口没能半封闭)。 1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。分离筒上小孔堵塞不能泄水;滑动圈下方弹簧失效;滑动圈上方塑料堵头失严。 1.4.2滑动底盘下部失密封水。高置水箱浓硫酸;工作水系统管道或控制阀阻塞或轻微恐其;滑动底盘周向密封圈失灵恐其。 1.4.3滑动底盘与分离筒盖不能贴紧。滑动底盘上端面密封环失效;传动齿轮和轴承过度磨损使立轴下沉。 1.5无法排渣。 缺少压下滑动圈的开启工作水：高置水箱无水;工作系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄，有关工作水孔脏堵不通;滑动圈周面密封失效。 1.6出现异常振动或噪声。 分离筒安装不正确，紧固件松动或与机盖，配水盘摩擦，传动机械因缺油或油质差而损坏;轴承过度磨损而使立轴下沉，供油泵卡阻或损坏;摩擦离合器损坏或过度磨损，质量不均匀，排渣不净;分离筒内积渣不均。 2.分后油机故障修理要点 大致判断出分油机的故障之后，可以有针对性地进行维修，如判断在拆检时得到证实，则可以大大缩短工作时间，减轻劳动量，但这需要对管理的设备有一个十分清晰的认识。下面一些维修注意要点有助于深化这种认识。 2.1特别注意零部件的结构与功能。 零部件的结构与功能是相对应的，结构是实现功能的保证。例如分油机的立轴，其主要功能是高速运转，使离心分离得以实现。立轴上下端有弹簧支撑固定，四周有减振器，可以说立轴处于一种悬浮状态，正是这种弹性结构保证了立轴的高速运转。如果立轴处于一种刚性固定之中，稍有震动或不平衡力出现，在高速运转中产生的后果就是十分严重的。有以上认识做基础，在检修时就会注意到检查上下弹簧的弹力是否足够，以及减振器中各周向弹簧自由状态下的长度是否相同，等等。 2.2特别注意区分紧固部件与运动部件 在维修时，应注意区分固定部件与运动部件，并使两者保持正确的位置关系。分油机的配水装置处在固定与运动部件之间，更应注意其相互间的位置关系。配水盘与分离筒相接触，随分离筒一起高速回转，而配水盘底座与基体相连接，是固定件，所以配水盘应牢固地固定在立轴上，使之不与配水盘底座接触。再如净油排出泵叶轮及轴是一个很特殊的例子，叶轮通过泵轴与分油机上盖连接，本身静止不动，而分离后的净油，其高速回转的动能通过叶轮而转化为压力能，净油借这个压力而排出，这里泵轴的安装不可过紧，以免拉破叶轮，又不可太松，以防运转时叶轮因松动而下落。泵轴上紧后还应注意防松螺丝的固定，使运动部件可靠地与固定部件分开。 2.3特别注意o-ring的加装。 o-ring主要起密封作用，为分油机的易耗部件。检查o-ring时，应注意其凸起的高度和表面有无伤痕及是否有足够的弹性，运动部件处的o-ring