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轻型货车总布置 第1章、汽车形式的选择 1.1轴数的选择 现代商用车存有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。汽车的总质量和道路法规对轴有载质量的管制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数存有非常大的影响。总质量大于19吨的商用车通常使用结构直观、成本高昂的两轴方法,当汽车的总质量不少于32t时，通常使用三轴；当汽车的总质量少于32t时，通常使用四轴。所以本车轴数订为两轴 1.2驱动形式的选择 汽车的驱动形式存有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的建议等，就是影响挑选出驱动形式的主要因素。减少驱动轮数能提升汽车的通过能力，驱动轮数越多汽车的结构越繁杂，整备质量和生产成本也随之减少，同时也并使汽车的总体布置工作变小困难。所以商用车多使用结构直观、生产成本低的4?2驱动的形式。所以本车使用4?2后单胎的驱动形式。 1.3货车布置形式 汽车的布置形式就是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能依赖于整车和各动力系统。其布置的形式也对使用性能也存有很关键的影响。本车为长头栏板式货车，多使用发动机前置后桥驱动，以便于汽车的布置，更有助于汽车性能的充分发挥 第2章.汽车发动机的选择 2.1发动机最小功率p pemax= ca3?1?ggf vamax+dvamax?（2-1