隧道初期支护(1).docxVIP

新建太原至焦作铁路TJZQ-7标项目经理部三工区 （DK187+770～DK192+275） 隧道初期支护施工安全专项方案 编制:________________ 审核:________________ 批准:________________ 中铁十七局集团太焦高铁项目经理部三工区 二○一七年二月五日 PAGE PAGE 2 隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方 一、编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 （2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 （3）《高速铁路隧道工程技术指南》（铁建设【2010】241号） （4）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10424-2003） （5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) （6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 二、 编制目的 指导初支、二次衬砌施工人员在重要工序作业中，遵守安全规章和操作规程，做好重要工序的安全防护措施，保证本项目隧道施工初支、二次衬砌安全工作的顺利进行。 1. 地形地貌 店上隧道位于低山丘陵区，沿线地形起伏较大，地形陡峻，最高海拔位于隧址DK186+580附近，高程约为1103m，最低处位于隧道进口，高程约为961.26m，相对高差约为141.24m。地表植被较茂密，覆土一般0~50m，偶见基岩裸露，进、出口段地势较为平缓均为黄土台地，进口段地表多为耕地，出口段坡上民宅较集中，乡道通行，地表坡度2°~10°。 2. 地层岩性 根据地质调绘，结合地质区域资料，隧道范围地表地层从老至新分别为：第四系上上更新统（Q3dl+pl）、第四系上更新统（Q2pl）、第三系上新统（N2）、奥陶系中统上马家沟组二段（O2S2）奥陶系中统上马家沟组一段（Q2S1）。 3. 水文地质条件 （1）、隧道穿越区内无地表水系，地表水系受大气降水影响，雨季时有水，调查期均已枯竭。 （2）、地下水 根据地下水赋存条件，含水介质及水力特征可分为：第四系潜水、熔岩裂隙水、构造裂隙水、本次钻孔内地下水深埋110.9m，高程为984.71m。 3.1施工准备 (1)根据监控量测确定反映围岩已经稳定。 (2)隧道初支净空检测已完成，确保无欠挖现象，如有欠挖须进行处理且复查合格。 (3)混凝土配合比满足施工要求，隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格，确保能满足隧道二次衬砌需求。 (4)机械、二次衬砌班组人员投入已就位，具备进行二次衬砌施工条件。 (5)制定了二次衬砌施工的保证措施，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。 三、隧道初期支护工艺流程阐述 ?1初期支护工艺流程：测量放样→钻眼→管棚或小导管→注浆→开挖后初喷→测量放样→架设拱架→钻锚杆眼→锚杆安装→锚杆注浆→挂钢筋网→分层喷砼→检验→养生→下一道工序。 （1）施工工序 施工准备→喷射砼制备→湿喷机就位→初喷→复喷→质量检查→工程转序。 （2）隧道喷射混凝土施工工艺流程： a喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工，湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4-0.5Mpa； b 喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m； c一次喷射厚度必须根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于4-6cm； 首层喷砼时要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺，岩面有坑洼时采用锚杆吊模喷砼方式处理； d喷射作业必须以适当厚度分层进行，后一层喷射必须在前一混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压风水清洗干净； e作业开始时必须先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后再供给速凝剂；结束时先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风； f喷射混凝土的风压满足喷头处的压力在0.1Mpa左右，喷射砼作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清干净。 g喷头距岩面距离以0.6-1.2m之间，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成5-15°夹角时最佳；喷射时必须使喷射料束螺旋形运动。 h当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量(可适当加大水泥用量6-8%)，在保证初喷后按原配比施工，当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷砼。 i钢架与壁面之间隙用混凝土充填密实，喷射混凝土必须由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖； j喷混设凝土终凝2h后必须喷水养护，养护时间不少于7d；气温低于+5℃时不得喷水养护； k喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔不少于4h。 （3）钢