第10章寡头垄断和垄断竞争萨缪尔逊《经济学》第十八.pptVIP

B.1 大公司的行为 公司的股票分散出售给投资者，所有权分散； 公司的所有权与控制权分离； 经理人与股东之间潜在的三大冲突： （1）圈内人士为自己谋取高薪等费用最终都是股东的开支； （2）与股息和分红有关的利益冲突； （3）公司合并、解散、退还资本时股东与经理人之间的冲突。 第三十一页，共五十五页。 所有权与控制权的分离 从历史资料来看，商人在自本自营行贾的过程中，当资本积累到一定程度，完全靠自我经营已无法求得更大的发展时，便把一部分资本交与他人去经营，称为“朋合营利”。 据明人王士性《广志绎》卷二记载:“其合伙而商者，名曰伙计。一人出本，众伙而商之，虽不誓而无私藏。” “且富有者蓄藏不于家，而尽散之为伙计。估人产者，但数其大小伙计若干，则数十百万产，可屈指矣。盖是富者不能遽贫，贫者可以立富。” 第三十二页，共五十五页。 B.2 信息、创新与熊彼特经济学 信息经济学 (economics of information) 信息：一种与一般物品有着本质区别的商品。 不可划拨性 (inappropriability)：公司不能占有其发明者的全部货币价值。 第三十三页，共五十五页。 信息的生产成本很高，而复制成本却很低。就发明者报酬的不可划拨性的作用范围而言，我们可以预计私人的研发资助是不足的，基础研究中的投资尤为不足。研究成果的不可划拨性和巨大的社会收益，导致大多数政府在卫生和科学方面都要对基础研究进行补助，并为这种创造性的行为设置许多特殊的激励机制。 第三十四页，共五十五页。 熊彼特指出：经济发展的本质在于创新，而实际上垄断是资本主义经济技术创新的源泉。 其主要学术著作有： 《经济发展理论》1911年发表德文版 1912年英文版问市 《经济发展理论》第二版，1926年。有做大幅修改，加上副标“企业者的利润、资本、信贷、利息及景气循环” 《景气循环论》1939年出版 《资本主义、社会主义与民主》1942年出版 《经济分析史》1954年[纽约]出版。熊彼得死后由遗孀整理发表。  第三十五页，共五十五页。 熊彼特假说 支持垄断的熊彼特假说 提出背景：新信息经济激化了效率要求与激励创新机制之间的矛盾。 内容：公众生活的现代水平是由相对不受约束的“大企业”的时代派生而来的。大企业也许和创造现代生活标准，而不是和降低这种生活标准有更多的关联。 第三十六页，共五十五页。 创新与市场力量之间的关系是复杂的。由于大公司对于研究和创新做出了重大贡献，因此，我们应该小心对待“大就准坏”的断言。与此同时，我们必须承认，小企业和个人也做出了某些最富有革命性的技术突破，在行业的研究与开发费用中也同样占有较大的份额。为了加速创新，一个国家必须维持多元化的组织和机制。 第三十七页，共五十五页。 知识产权 知识产权 (intellectual property rights) 形式：专利 (patent)、版权等 政府鼓励“知识产权”垄断，从而提高发明的可划拨程度，激发创新。 互联网的发展导致为创造新信息提供激励的机制陷入两难境地。 第三十八页，共五十五页。 根据我国《民法通则》的规定， 知识产权属于民事权利，是基于创造性智力成果和工商业标记依法产生的权利的统称。 知识产权是指：公民或法人等主体依据法律的规定，对其从事智力创作或创新活动所产生的知识产品所享有的专有权利，又称为“智力成果权”、“无形财产权”，主要包括发明专利、商标以及工业品外观设计等方面组成的工业产权和自然科学、社会科学以及文学、音乐、戏剧、绘画、雕塑、摄影和电影摄影等方面的作品组成的版权（著作权）两部分。 第三十九页，共五十五页。 第10章 寡头和垄断竞争 普特南：你能不能给我提点建议？ 克兰多尔：可以，我给你提个建议。将你们的……收费提供 20%，第二天早上我也提高收费。 普特南：罗伯特，我们…… 克兰多尔：你可以挣更多的钱，我也是。 普特南：我们不能谈论有关定价的事。 克兰多尔：噢……霍尔德。我们可以谈论任何……我们想谈的事情。 ——布拉尼夫公司的霍尔德.普特南与美国航空巨头 罗伯特.克兰多尔这两位航空巨头的谈话录音 第一页，共五十五页。 美国航空公司（American Airlines），简称美航。运营飞往全世界164个城市的定期航班，它由AMR集团100％控股，联盟公司遍及世界，我国的中国东方航空公司是其在中国的联盟公司。 美国航空公司是在载客量和机队大小上全世界最大的航空公司，也是在营收上第二大的航空公司，仅次于法国航空-荷兰皇家航空集团。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻达拉斯-沃斯堡国际机场，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、中国、和印