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2010年国际贸易术语解释通则 5．Incoterms的结构 　　一九九0年，为了便于理解，将所有的术语分为四个基本不同的类型。 第一组为“E组”(EX WORKS)，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物； 第二组“F组”(FCA、FAS和FOB)，指卖方须将货物交至买方指定的承运人； 第三组“C组”(CFR、CIF、CPT和CIP)，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任； 第四组“D组”(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。 第十八页，共五十二页。 2010年国际贸易术语解释通则 　6．用语说明 　“托运人”(Shipper) 既表示将货物交付运输的人 又表示与承运人订立合同的人 而这两个“托运人”可能是不同的人 如在FOB合同中，卖方将货物交付运输，而买方则与承运人订立运输合同。 第十九页，共五十二页。 2010年国际贸易术语解释通则 “交货”(delivery) 　　需要特别注意的是，“交货”这个词在INCOTERMS中有两种不同含义。 首先，用来判断卖方何时完成了其交货义务 其次，用于买方受领或接受货物的义务。 用于这第二种含义时，“交货” 首先意味着买方“接受”C组术语的基本宗旨，即卖方在将货物交运时即完成其义务； 其次，意味着买方有受领货物的义务。为避免因买方提取货物前支付不必要的贮藏费，这后一种义务是很重要的。 第二十页，共五十二页。 2010年国际贸易术语解释通则 例如，在CFR和CIF术语的合同中，买方有义务接受货物并从承运人处领取货物，若买方未履行该义务，就可能对与承运人订立运输合同的卖方损失承担赔偿责任，或者向承运人支付货物滞期费以使承运人放货。在这方面，说买方必须“受领货物”并不表示买方将其作为符合销售合同而接受货物，而只是指买方接受这一事实，即卖方按C组术语A3 a)款订立运输合同，完成了将货物交付运输的义务。如果买方在目的地收到货物后，发现货物与销售合同规定不符，买方可使用销售合同和适用的法律给予的任何一种补救办法向卖方寻求补偿。如前所述，此项事宜已完全超出INCOTERMS的适用范围。 　　当货物在某一特定地点可交给买方时，INCOTERMS 2000在适当之处使用了“将货物交给买方处置”的表述。这种表述与《联合国国际货物销售合同公约》中“将货物交与”的表述含义相同。 第二十一页，共五十二页。 2010年国际贸易术语解释通则 “通常”(usual) 　　“通常’一词在很多术语中出现，如在EXW术语中表示交货时间的条款(A4)中，在C组术语下关于卖方必须提供的单据和必须订立的运输合同的条款中(A8、A3)。 当然，说清楚“通常”的含义并非易事，然而在很多情况下，是有可能认定该行业内人士通常是如何行事的，这种行事惯例即可作为参照。在此意义上，“通常”这个词比“合理的”一词更有帮助。 “合理的”要求的不是根据日常实践的评估，而是根据更难界定的善意和公平交易原则的评估。在一些情况下，可能还是需要判断什么是“合理的”。 尽管如此，由于上述原因，在INCOTERMS中，一般使用“通常”一词而不使用“合理的”一词。 第二十二页，共五十二页。 2010年国际贸易术语解释通则 “费用”(charges) 在涉及到办理货物进口手续的义务时，判断货物进口时要支付的“费用”包括哪些内容是很重要的。 在Incoterms l990中，DDP术语A6使用的是“在出口和进口中所需交纳的官方费用”。而在INCOTERMS 2000中，删去了“官方”一词，其原因是当决定某项收费是否是“官方”收费时，“官方”一词会造成某些不确定性。虽然删去了“官方”一词，但本意并非改变这一条款的实质意义。 必须支付的“费用”仅涉及进口必然发生并按适用的进口管理规定必须支付的费用。其他任何由私人机构在货物进口时收取的费用不应包括在“费用”中，如与清关义务无关的贮存费。 然而，若承担义务的一方非亲自履行该义务时，则履行此项义务可能发生付给海关经纪人或运输行(freight forwarders)的一些费用。 第二十三页，共五十二页。 2010年国际贸易术语解释通则 “港口”(port)、“地点”(place)、“点”(point)和“所在地”(premise) 　　在交货地点的问题上，INCOTERMS中使用了不同的表达方法。只适用于海运的术语，如FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ，使用了“装运港”和“目的港’两种表述。 在所有其他的术语中使用的是“地点”(place)—词。 在某些场合