沥青路面施工检测.pdf免费

沥青路面施工中的试验检测 沥青路面施工中试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个 重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的 一个主要部分.通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新 技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件 的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。 1。 试验检测工作的目的和意义 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成 部分, 同时,也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺 少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速 推广应用新材料、新技术、新上艺；用定量的方法科学地评定各种材 料和构件的质量，能合理地控制并科学地评定工程质景.因此，工程 试验检测工作对于提高工程质量、加速工程进度、降低工程造价、推 动公路工程旌工技术进步，将起到极为重要的作用。 2 .路面施工质量检测 2.1 压实度检测 现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻 芯法.灌砂法是经常使用的方法,试验之前，在室内先标定筒下部圆锥 体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的 干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度 . 不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值 的合格,小于规定值的不合格.如果不合格，就要求我们具体检查、分 1 析、查找原因，并采取相应措施。例如，检查工地的实际压实情况， 了解压路机的吨位，碾压遍数、方式、速度、碾压时材料含水量、松 铺厚度等，然后再取样并重新试验。如果压路机碾压和施工操作程序 都符合要求的情况下，那只有两个原因出现此误差. （1）最大密度试 验与实际取样点的材料不符（2)试验人员操作过程中的误差。由于各 类材料最大密实度试验在室内进行时,条件较好又有充分时间，一般 实验数据较为正确，而在工地取样试验时，因受各种条件的限制，每 个环节都容易发生问题,稍有不慎,就会影响整个试验结果。这就要求 我们提高实验人员的素质,增强责任感;校正实验仪器，确保仪器的精 确度;根据问题，做不同材料不同掺量的最大密度试验。 2.2弯沉值测定 弯沉值是测定路面整体强度的一个综合数值，用贝克曼梁法测定 路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度,反映其承载能力。 每一双车道评定路段（不超过1 km)检查80~100 个点，根据公 式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯 沉值时合格，大于时不合格。如果不合格，除检查路面设计的因素外， 在测定弯沉值的时候,也要注意一下几点。 （1）不宜在雨后立即测弯沉,特别是路基土，由于雨后表面含水 量过大，会影响弯沉值；不宜在刮风天气测定弯沉,因为风大影响百 分表度数. (2）测定前检查弯沉仪是否符合规定,百分表是否灵活自如.测定 时弯沉仪支架哟平稳，弯沉仪的测点要放在两轮胎式适中处，如放在 2 偏后,百分表读数偏小，放偏易受轮胎摩擦影响百分表读数。 （3）记录侧表读数时,防止过于车辆干扰。 3 沥青路面矿料级配 在工地施工中由于受各种条件的限制，要严格控制矿料级配有一 定的难度，因工地所需史料很多,不可能有很大的料场存储所需史料， 且石料料源较多,规格质量不一，在这种情况下，为了保证石料级配 符合要求，可采取一下措施。 （1）开工前尽量多备些史料。分别把各种粒径的碎石料筛选分 析试验，并进行粗加工，将大于级配范围的石料筛出，各种规格的石 料各自堆放。施工过程中陆续进场的石料应经过筛分试验,粗加工后 再用. （2）在施工过程中,按合成级配的比例进料烘干。 （3)随时进行末拌沥青时的烘干石料和沥青混合料抽提后的石料 的筛分试验，并按级配范围及时进行调整. 4 沥青用量 在沥青路面面层施工中，除石料级配符合规范要求外，沥青的用 量也很关键。有些沥青路面的病害是由于沥青用量不当造成的。因此 在施工中应该严格掌握用油量，保证沥青路面面层质量. 沥青混凝土路面根据马歇尔