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22——ND上显示MAP NOT AVAIL故障分析 Messages -?MAP NOTAVAIL This red messageappears on the center of the screen in ROSE-NAV, ARC or PLAN mode if the DMCdoes not work with the same range or mode as the FMGC does, or if the A/Cposition delivered by the FMGC is no longer valid (except in PLAN mode), or ifthe DMC does not acquire correctly the FMGC-EFIS data e.g., in case of completeloss of the FMGCs. ** ON A/C FSN 001-102 NOTE: The TCAS messagesdisplayed in the center of screen have priority on the messages dedicated tothe?map?data. 由上我们知道在ROSE-NAV, ARC or PLAN模式下有3种情况下ND上会显示MAP NOT AVAIL红色信息另外两个模式下并不会出现此信息。 1.DMC不能工作在和FMGC相同的范围或模式下 ， 2.由于FMGC提供的飞机位置失效（除了在PLAN模式下）, 3.DMC没有获得正确的FMGC-EFIS数据, 例如当FMGC完全丢失时。 故障处理经过： 重新校准惯导，复位跳开关，本机对串FMGC，将B-1632两部FMGC装至本机，故障均未消失。更换FCU，测试正常。 针对该故障首先我们要注意的是区分故障现象： ①只出现在一侧ND ②同时出现在两侧ND上。 只出现在一侧ND 故障原因：确认了故障现象，通过分析信息出现的三种条件我们不难发现导致MAP NOT AVAIL信息出现在一侧ND主要涉及的部件是FCU（主要是导航模式和范围选择旋钮，FCU单通道失效或者双通道都故障并不会引起此信息）或者是FMGC单部锁死。 排故建议： ⑴由于FCU的故障和FMGC锁死的现象不同所以我们可以从现象可以现象快速判断。下面我们看一下FCU故障之后的现象。由下图可知。由FCU故障出现的信息只有中间的MAP NOT AVAIL不会有其他信息。 ⑵由下图我们知道正常情况下FMGC1的数据通过DMC显示在机长侧。FMGC2的数据通过DMC显示在副驾侧。当正常情况两侧的FD打开。两侧的PFD右上角FD显示应该是1FD2。当单部FMGC故障时由正常的FMGC同时给两侧PFD提供FD信息。就会显示1FD1或者2FD2。 下面我们看一下单部FMGC锁死的现象。 由下图我们知道当单部FMGC锁死 ①当两侧的FD打开，两侧PFD上右上角FD变成1FD1或者是2FD2表示FMGC2或者是FMGC1失效锁死。 ②在MCDU上失效一侧的MCDU恢复到菜单页面，显示“FMGC(OPP)。” ③FCU上两侧的模式和范围旋钮在相同的位置，失效侧ND只会在下部会显示黄色“OFFSIDEFM CONTROL”。 ④FCU上两侧的模式和范围旋钮任意一个不在相同的位置，失效侧ND中心会出现红色MAP NOT AVAIL信息，并且下部还会显示黄色（SET OFFSIDE RNG/MODE）信息 同时出现在两侧ND上 故障原因：确认了故障现象，通过分析信息出现的三种条件我们不难发现导致MAP NOT AVAIL信息同时出现在两侧的ND的原因只有一种就是因为两部FMGC同时锁死失效引起的。 排故建议：由于出现此故障的原因是两部FMGC同时锁死失效引起的，下面我们看一下两部FMGC锁死的现象即可快速判断故障。由下图可知 ①? 两部FMGC都不工作，飞机失去FM和FG能力，两侧PFD上FD红色故障符号出现。 ②? 两部ND都显示红色MAP NOT AVAIL信息，并且下部都有黄色“GPSPRIMARY LOST”信息。 ③? 两部MCDU在菜单页面失去FMGC指示，并且FM1和FM2黄色故障指示亮。 ? 注意：短停或航前出现此类故障判断为FMGC故障时复位FMGC时要注意（FMGC1 C/B:49 VU B02,FMGC2C/B 121VU M17）。 ①? 接通地面电源或者APU发电机2分钟之内不要复位FMGC跳开关。 ②? 复位FMGC1(或者2)前，关断FD1(或者2)。 ③? 拔出FMGC1(或者2)跳开关，至少5秒后在闭合。 ④? 复位后FMGC执行通电自检要至少等1分钟后才能接通相应的AP或者FD。 ⑤? 当短时间复位无效的时候可以深度复