76启动刹车组件和启动手柄内部电门左发S1024失效故障分析ENGFAIL(七).docVIP

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2022-10-08 发布于浙江
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76启动刹车组件和启动手柄内部电门左发S1024失效故障分析ENGFAIL(七).doc

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76 启动刹车组件和启动手柄内部电门左发S1024失效故障分析 ENG FAIL（七）一、故障现象 ? ?某B737NG思茅短停出现关车后左发ENG FAIl信息，联系机长再次试车后信息消失，测试正常。回基地站后更换启动刹车组件组件后，故障排除。二、故障描述 1、发动机失效 (ENG FAIL) 警戒显示 ( 琥珀色 ) -? 发动机工作持续低于慢车（小于 50% N2）；并且? 发动机起动手柄在慢车（IDLE）位。警戒一直显示直至 - ? 发动机恢复；或? 起动手柄移至切断（CUTOFF）位；或? 发动机灭火手柄拔出。 2、FIM 73-05 TASK 805 ENG FAIL Message Shows Over the EGT Indicator，中也有描述。 ENG FAIL出现条件 ??第一种是启动手柄在IDLE位置，但是N2 低于最小慢车转速。 ??第二种是启动手柄在CUTOFF位置，正常关车后出现。绝大多数都是出现后者这种故障现象。三、排故过程（1）地面进行EEC自检发现START LEVER SIGNALS DISAGREE信息，初步判断启动刹车组件里面的电门接触不良。（2）地面多次作动启动手柄从CUTOFF到IDLE位，机长配合试车后再次自检正常，放行飞机。（3）回基地站后更换启动刹车组件组件后，故障排除。 ?? ? 四、故障分析 ? 当启动手柄放CUTOFF后，发动机切断供油，转速下降，但是DEU仍探测到启动手柄（S1024）还在IDLE。满足了发动机工作持续低于慢车（小于 50% N2），并且发动机起动手柄在慢车（IDLE）位，造成了ENG FAIL的信息。?? ? 碰到类似关车后出现ENG FAIL的故障可以做发动机自检获取代码，不过有时候S1024瞬间接触不好，造成瞬间的ENG FAIL信息，EEC来不及获取代码。 ? ?总结，这种故障又是一起启动刹车组件里面的S1024接触不良，造成了DEU获取的关车信息与启动手柄反馈的信号不一致造成的。在外站可以让机长配合试车验证，基本上都能消除故障，回基地站后及时排故。